Ima tu i noviteta s potencijalnih 240 KS ili 320 km/h, ali i jedna kineska jurilica kao bonus.

Ono čega nema su neki potpuno novi sportski modeli renomiranih proizvođača, ali već smo se navikli da (ne samo) u tom segmentu evolucija ima prednost pred revolucijom. No bitno je da se napredak nastavlja, na ovaj ili onaj način. Ne mogavši se odlučiti kako ih rangirati, poredali smo ih po abecedi, a više informacija o svakom od ovih noviteta možete pronaći u 188. broju Moto Pulsa.

Aprilia RS 660 Extrema – 100 KS @ 10.500 o/min, 180 kg

Kao dosad najekstremnija verzija RS-a 660, najprodavanijeg sportskog motocikla u Europi, Extrema ima SC Project ispušni sustav s karbonskim ispušnim topom, a zbog njega je morao biti modificiran i spojler s donje strane agregata. S time da je i on kod Extreme izrađen od karbona, baš kao i prednji blatobran. U Apriliji tvrde da je takav RS mršaviji za 3 kg, što znači da je na pragu toga da se spusti ispod 180 kg, sa svim tekućinama.

BMW M 1000 RR – 212 KS @ 14.500 o/min, 192 kg

Bavarci nisu dirali četverocilindrični agregat s 212 KS, ali je obnovljeni M 1000 RR svejedno još brži, s maksimumom postavljenim na 314 km/h, umjesto dosadašnjih 306 km/h. Za taj porast bi trebala biti najzaslužnija nova karbonska krilca, koja pružaju manji zračni otpor, a istovremeno generiraju još veći „downforce“ i na ravnici i kroz zavoje. Ako vam se cijena od 36.343 eura čini visokom, čekajte da dođemo do iduća dva modela na ovom abecednom popustu.

Ducati Panigale V4 R – 218 KS @ 15.500 o/min, 193,5 kg

Nakon dvije godine pauziranja, R verzija Panigalea se za 2023. u obnovljenom izdanju vraća na tržište, kao najekstremniji model Ducatija. V4 agregat od 998 ccm razvija 218 KS, a kao da to nekom nije dovoljno, s Akrapovič ispušnim sustavom potencijali rastu na 237 KS, nakon čega se s posebnim Shell uljem može iscijedi čak 240,5 KS. Već bi s time mogli biti konkurentni u Superbike prvenstvu, kojem je ova specijalka i namijenjena, ali se usput, baš kao i BMW M 1000 RR. može i registrirati za cestu. S time da će vas, do registracije, Panigale V4 R koštati 46.990 eura.

MV Superveloce 1000 Serie Oro – 208 KS @ 13.000 o/min, 194 kg (suha)

Strogo tehnički gledano, Superveloce 1000 je zapravo baziran na nakedu, ali ergonomijom, pojavom i vrhuncem od 208 KS, ovo je ipak sportski motocikl. I to kakav. Tvrde da može dohvatiti maksimalnih 320 km/h, pri kojima se generira „downforce“ od 39 kg zaslugom krilaca od karbona, a od istog su materijala izrađene i doista atraktivne retro-futurističke oplate. Tu su i karbonski poklopci prednjih diskova, lijevani stražnji kotač sa žbicama i ispušni sustav kakvog se ne bi posramile ni najbolje crkvene orgulje. Za cijenu se ni ne pita ako nemate barem 50 tisuća eura „za baciti“.

Yamaha R 125 – 15 KS @ 10.000 o/min, 144 kg

Četverotaktne 125-ice nikad neće nadmašiti one dvotaktne iz prve polovice 90-ih, ali nova Yamaha R 125 svakako predstavlja vrhunski pokušaj. Redizajn je rezultirao još atraktivnijim motociklom, dok tehnika predstavlja vrhunac za tu klasu, s varijabilnim upravljanjem ventila, kliznom spojkom i TFT instrumentima, između ostalog. Još da su u igri nešto šarenije grafike i miris dvotaktola…

BONUS

Kove 400 RR – 68 KS @ 13.500 o/min, 160 kg

Možda i zato jer Europi nikad nisu bili namijenjeni, japanski četverocilindrični motocikl iz klase 400 imaju gotovo kultni status. Zapravo, i tridesetak godina kasnije ima onih koji se kunu da bi ih istog trena kupili, samo kad bi ih Japanci vratili u ponudu. Dok se takvo što ne dogodi, a vrlo vjerojatno neće, zanimljivu alternativu predstavlja tibetanski Kove 400 RR. Štoviše, s deklariranih 68 KS pri 13.500 o/min, taj četverocilindraš, barem na papiru, premašuje i japanske originale. Sve to je još i zapakirano u stilu kakvog Ducatija, pa nam ostaje samo za nadati se da će barem cijena biti kineska.