Novosti

Testirali smo: Aprilia Tuareg 660

AR4I9285

Na svjetskoj novinarskoj prezentaciji na Sardiniji uživali smo za upravljačem doista zabavnog Tuarega, koji se odlično snalazi i na cesti i na terenu.

Tuareg je treći Aprilijin model pokretan radnim dvocilindričnim agregatom od 660 ccm, koji je za ovu novu sredinu prigušen na 80 KS kako bi se dobilo linearnije razvijanje snage. Oko njega je razvijen čelični okvir, na čijim krajevima se onda nalazi podesivi Kayaba ovjes, hoda čak 240 mm.

Iako je vrijeme bilo daleko od idealnog, uživali smo u vožnji kao na rijetko kojoj prezentaciji. Za početak, Tuareg je izvrsno izbalansiran motocikl i kao takav je precizno i brzo prolazio kroz zavoje i na mokrom asfaltu, dok se na onom (polu)suhom vozio gotovo kao kakav supermoto, bez obzira na to što ima prednji kotač promjera 21 cola.

AR4I0021

No priča je postala još i zabavnija kad smo skrenuli na tamošnje razrovane i blatnjave makadame. Tu još više dolazi do izražaja iznimna lakoća upravljanja, kao i razigranost agregata koji će, po vašoj želji, lako zavrtjeti stražnju gumu i započeti proklizavanje. Što je sve itekako lako kontrolirati.

Nekih ozbiljnih zamjerki tu nema, no cijena bi mogla biti kamen spoticanja. Naime, Tuareg 660 započinje s cijenom od 94.990 kn, dok ovako obojan primjerak košta 98.990 kn. To definitivno nije malo, posebno kad usporedimo s cijenom glavnog konkurenta iz redova Yamahe. Međutim, treba uzeti u obzir da je Tuareg bitno opremljeniji model, pa tako u seriji ima TFT instrumente, brojna elektronska pomagala i tempomat, kao i udobnije sjedalo, tubeless gume, Brembo prednja kliješta, ovjes dužeg hoda… I da, mi bi još doplatili za odličan quickshifter.

Više detalja o tome kako se vozi ovaj zanimljivi novitet pročitajte u idućem broju Moto Pulsa. Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

 210901 aprilia tuareg 0010

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Aprilia Tuareg 660: Od 3.11. kreću prednarudžbe

a journey in himalayan range  in spiti valley

Objavljene su cijene Tuarega 660 za hrvatsko tržište, a prvi primjerci će biti isporučeni kupcima koji će ih naručili on-line.

Već u idućem broju Moto Pulsa moći ćete pročitati test ovog uzbudljivog noviteta, za kojeg otprije znamo da će imati 80 KS i suhu težinu od samo 187 kg, a sada je poznato i da će koštati 94.990 kn. U nastavku vam prenosimo službeno izvješće iz tvrtke Piaggio Hrvatska:

 

Čekanju je konačno kraj! Aprilia Tuareg 660 samo što nije došao na tržište. Najočekivaniji enduro motocikl, nenadmašan na off-road-u, veličanstven i na asfaltu, očekuje se kod ovlaštenih prodavatelja od prosinca.

Kako bi proslavila povratak istinske off-road legende, Aprilia je omogućila on-line narudžbe koje daju prednost onima koji se odluče odmah na kupnju i žele privilegij da budu među prvima koji će kući odvesti ovaj dugo očekivani motocikl.

Od srijede 3. studenog moći ćete rezervirati svoj Tuareg 660 na za to predviđenoj internetskoj stranici tuareg660.aprilia.com, na koju možete doći i preko aprilia.com stranice.
Na stranici ćete moći odabrati omiljenu boju i prodavatelja kod kojeg želite kupiti motocikl. Prvi proizvedeni primjerci tako će biti predviđeni za one koji su napravili on-line prednarudžbu, a Aprilia će im pokloniti i popust u iznosu troška registracije, na preporučene maloprodajne cijene koje kreću od 94.490 kn

03 aprilia tuareg 660 indaco tagelmust

Aprilia Tuareg 660 razvijen je na tehničkoj bazi modela RS 660 i Tuono 660 te je osmišljen kako bi mogao svladati najteže off-road terene, ali u isto vrijeme biti lagan i udoban za putovanja te predstavlja najbolju kombinaciju jednocilindričnih enduro motocikala i putnih motocikala srednje klase. Dva nasuprotna svijeta, sada su sjedinjena.

Nekonvencionalnog i potpuno originalnog dizajna, lagan i snažan (187 kg i 80 KS), rezultat je konceptualno ultra modernog, potpuno novog projekta. Tuareg 660 ističe se ergonomijom, posebno dizajniranom za off-road vožnju, širokim upravljačem i uskom figurom koja omogućava lagano kretanje na sjedalu. Iznimno dug hod ovjesa jamči sposobnost svladavanja prepreka i udobnu vožnju na cesti. Paket serijske opreme je iznimno bogat te uključuje full LED svjetla s dnevnim svjetlima te digitalnu TFT instrument ploču u boji veličine 5’’. Dio serijske opreme je i APRC paket te Ride-by-Wire elektronsko upravljanje gasom, a elektronski paket sadrži kontrolu proklizavanja, tempomat i kočenje motorom kao i različite mape rada, 2 s fiksnim, 2 s podesivim postavkama. Sve što vozač treba napraviti je odabrati mapu koja automatski odabire postavke.

Aprilia Tuareg 660 pokretan je najnovijom generacijom usporednog dvocilindričnog agregata, laganog, spektakularnih performansi, podešenog za upravljanje najzahtjevnijih off-road dionica. Snaga Tuarega 660 može se smanjiti na 35 kW, idealno za nove vozače, dok su sve ostale tehničke značajke nepromijenjene. Široka ponuda dodatne opreme uključuje komponente koje ga čine sportskijim u off-road vožnji i udobnijim za putovanja. Dostupan je i niz visoko kvalitetnih tehničkih dodataka posvećenih touring i off-road vožnji. Boje u ponudi su zlatna Acid, hrabra i prepoznatljiva, poput Aprilia motocikala, te crvena Martian kojom dominiraju crvena i crna po cijeni od 94.490 kn. Dvjema bojama pridružena je i nostalgična Indaco Tagelmust grafika s preporučenom maloprodajnom cijenom od 98.990 kn.

Famous Mitre Peak rising from the Milford Sound fiord. Fiordland national park, New Zealand

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Vinales će već u Aragonu nastupiti za Apriliju!

Vinales Aprilia1

Nakon uspješnog testiranja u Misanu, potvrđeno je da Vinales već od iduće utrke nastupa za Apriliju.

Ta odluka je i više nego logična. Tako će Vinales imati šest natjecateljskih vikenda da se privikne na Apriliju prije nego započnu zimska testiranja i onda krene nova sezona. A sve to je i utoliko značajnije jer RS-GP ne samo da je bitno drugačiji od Yamahe M1, nego je to i prvi motocikl u njegovoj MotoGP karijeri s V4 agregatom.

S time da je privikavanje očito krenulo dobro. Romano Albesiano tvrdi da na testiranjima u Misanu nisu morali ništa dramatično promijeniti, samo su se igrali s postavkama ovjesa, dok je sam Vinales izjavio da se brzo privikao na motocikl i da mora samo promijeniti stil kočenja. Čini se da se u tom prvom kontaktu s Aprilijinim motociklom uspio spustiti ispod 1:33, a rekord kruga u utrci iznosi 1:32.319.

Vinales Aprilia2

Angažiranje Vinalesa do kraja sezone znači da iz igre ispada Lorenzo Savadori, koji je ionako bio samo privremeno rješenje, te se on vraća ulozi test vozača. Uz to, Savadori je ionako ozlijeđen, a iz Aprilije poručuju da će ga nagraditi još kojim „wild card“ nastupom kad se oporavi.

Što se Vinalesa tiče, čini se da mu zasad ponovo cvatu ruže. Jasno, on je itekako „nježna biljka“ i raspoloženje mu se može promijeniti u trenu, no možda u Aprilijinoj momčadi uspije zatomiti onu svoju nervozniju i tamniju stranu. Tu bi mu itekako moglo pomoći i to što je vođa momčadi Massimo Rivola, koji ima itekakvo „pedagoško“ iskustvo iz Formule 1, a otkad je u MotoGP-u prema vozačima uglavnom pokazuje „ljudsko lice“. Možda im je čak i pretjerano privržen, kao što je to slučaj sa suspendiranim Iannoneom, kojem nije okrenuo leđa ni nakon doping afere, pa su zbog uzaludnog čekanja na njega ostali bez jakog drugog vozača za ovu sezonu. Jasno, ovim kasnim (i još donedavno nezamislivim) dolaskom Vinalesa to se bitno promijenilo.

Vinales Aprilia3

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

MotoGP: Prijelomna utrka u Silverstoneu

 DSC3159

Aprilia je došla do prvog MotoGP podija, prvi put je 6 različitih marki bilo u top 6, a moglo bi se to pokazati i prijelomnom utrkom u pohodu Quartararoa na titulu svjetskog prvaka.

Nakon što je započeo vikend padom u petak pri 274 km/h, Marc Marquez je padom i završio svoj nastup u Silverstoneu, i to već u prvom krugu nedjeljne utrke. Prvi međusobni kontakt su imali zavoju broj 7, a onda je u 9. zavoju Marquez imao osjećaj da će Jorge Martin otići preširoko, pa mu se odlučio ubaciti s unutarnje strane. No Martin se uspio vratiti na putanju i tu je došlo do sudara te pada obojice (gornja fotografija), poslije čega je Marquez priznao svoju krivicu.

 DSC3862

Ipak, Marquez u ovoj svojoj povratničkoj sezoni nije ključna figura, a ovaj vikend nije čak bio ni najbrži vozač u svojoj momčadi, jer je odlično jurio Pol Espargaro. Nakon što je osvojio „pole position“, Pol je vodio prva tri kruga utrka ispred svog starijeg brata Aleixa Espargaroa na Apriliji. Bila je to jedinstvena priča koja nije mogla potrajati, jer se prema naprijed probijao Quartarao na tvorničkoj Yamahi. On je preuzeo vodstvo u petom krugu i nakon toga je, na putu do 5. pobjede ove sezone, nametnuo ubitačan ritam kojeg nitko nije mogao pratiti.

U toj početnoj jurnjavi, Pol Espargaro je malo prebrzo potrošio gume, pa je postupno potonuo do pete pozicije, što je svejedno njegov daleko najbolji rezultat otkad je za upravljačem Repsol Honde. Istovremeno, njegov brat Aleix Espargaro se nije predovao. Čak je u posljednjem krugu razmišljao o tome gdje napasti Rinsa sa Suzukijem i preoteti mu drugu poziciju. Zbog toga nije dobro čuvao leđa, pa se ispred njega na kraju trećeg sektora probio Jack Miller s tvorničkim Ducatijem. No, Aleix Espargaro mu je sjajnim manevrom odmah uzvratio istom mjerom i ipak prošao ciljem treći, osiguravši tako Apriliji prvi podij u MotoGP klasi.

 DSC4040

Osvajanjem drugog mjesta, Rins je došao do prvog podija ove sezone, dok njegov timski kolega i aktualni svjetski prvak Mir nije bio ni blizu podija. Na početku su se i on Bagnaia, kao dotad bodovno izravnati na drugom mjestu ukupnog poretka, držali i dosta dobro, ali onda su upali u probleme s gumama. Mir je imao muke s prednjom gumom i završio je deveti, dok je Bagnaia potonuo tek na 14. mjesto, kriveći za to tehničke probleme sa stražnjom gumom.

S tom dvojicom tako nisko u poretku, pobjednik Quartararo je učinio veliki korak prema osvajanju naslova. Šest utrka prije kraja sezone, vozač tvorničke Yamahe ima čak 65 bodova više od Mira na Suzukiju, dok vozači Ducatija, Zarco i Bagnaia, zaostaju 69, odnosno 70 bodova.

 

Quartararo Silverstone21 

MotoGP
(trenutni poredak nakon 12 od 18 utrka)

1. F. Quartararo – Yamaha – 206 bodova
2. J. Mir – Suzuki – 141
3. J. Zarco – Ducati – 137
4. F. Bagnaia – Ducati – 136
5. J. Miller – Ducati – 118

Rins i Espargaro Silverstone

Iako su tu bodovni razmaci ipak nešto manji, i u klasi Moto2 bi se utrka u Silverstoneu mogla pokazati presudnom. Australac Remmy Gardner je znao da je Marco Bezzechi uzeo mekšu gumu i zato je mislio da će imati lakši posao u završnici, no ispalo je da se svejedno trebao boriti s njim do samog kraja. Gardner je ipak slavio četvrtu pobjedu ove sezone, ispred Bezzecchija i Jorgea Navarra, koji je sa Boscoscuro motociklom došao do svog prvog podija u skoro dvije godine. Istovremeno, rookie Raul Fernandez je pao i tako u borbi za naslov izgubio korak s timskim kolegom Gardnerom. Umjesto dosadašnjih 19, sada ih dijele 44 boda.

Moto2

(trenutni poredak nakon 12 od 18 utrka)
1. R. Gardner – Kalex – 231 bod
2. R. Fernandez – Kalex – 187
3. M. Bezzecchi – Kalex – 179
4. S. Lowes – Kalex – 127
5. A. Canet – Boscoscuro – 92

Remy Gardner Red Bull KTM Ajo Moto2 Silverstone Circuit GBR 29 08 2021 1

Slično kao i u klasi MotoGP, gdje su po prvi put na prvih 6 mjesta bili motocikli 6 različitih proizvođača, i u klasi Moto3 su na prve četiri pozicije bili motocikli sve četiri uključene marke. A ne događa se često i da sva mjesta na podiju pripadnu talijanskim vozačima. Među njima je najviše razloga za slavlje imao veteran Romano Fenati, koji je s Husqvarnom bio najbrži na baš svakom treningu, pa je svoju dominaciju potvrdio i na utrci. Drugi je s KTM-om završio Antonelli, kojem još nije zarasla slomljena ruka, dok je treće mjesto osvojio Foggia, koji se tako potvrdio kao najbolji vozač Honde ove sezone, skupivši dosad 6 podija, s time da na ostalih 6 utrka nije osvojio ni boda. Četvrti je ciljem prošao rookie Guevara s GasGasom, a neobično je zanimljiva bila borba za 10. mjesto. U toj su skupini bila i dvojica ukupno vodećih, s time da se u zadnjem krugu puno bolje snašao Acosta s KTM-om, koji je osvojio bodove za 11. mjesto, dok je Garcia s GasGasom ostao bez ijednog boda. Tako je Acosta povećao svoju prednost na 46 bodova i na dobrom je putu da već u svojoj prvoj (i zadnjoj) Moto3 sezoni postane svjetski prvak

Moto3
(trenutni poredak nakon 12 od 18 utrka)

1. P. Acosta – KTM – 201 bod
2. S. Garcia – GasGas – 155
3. R. Fenati – Husqvarna – 132
4. D. Foggia – Honda – 118
5. J. Masia – KTM - 105

Moto3 Silverstone 21 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Vinales potpisao s Aprilijom za 2022!

02 vi ales

Vrlo vjerojatno su sve dogovorili i davno prije nego što je Yamaha suspendirala Vinalesa uoči utrke za VN Austrije.

Priča je ukratko išla ovako; nakon što je u Sachsenringu završio kao posljednji, Vinales je nekoliko dana kasnije, uoči utrke u Assenu, objavio da raskida basnoslovni ugovor s Yamahom za iduću sezonu. Istovremeno je pukla vijest da već ima potpisan ugovor s Aprilijom, što se trebalo i službeno obznaniti drugog natjecateljskog vikenda u Austriji.

Međutim, u pauzi između dvije utrke na Red Bull Ringu, Yamaha je do daljnjeg suspendirala Vinalesa, jer je za vrijeme prethodne utrke namjerno držao pogonski agregat u blokadi.
U svijetlu tog negativnog ozračja, potpisivanje ugovore nije objavljeno tijekom natjecateljskog vikenda, kao što je to uobičajeno, nego su pričekali ponedjeljak, kako bi i službeno potvrdili da će Maverick Vinales 2022. voziti za (novu) tvorničku momčad Aprilije, s opcijom produžetka ugovora i za iduću sezonu. Tu će se udružiti s Aleixom Espargaroom, s kojim je bio timski kolega 2015. i 2016. godine, kada su obojica nastupali za Suzuki.

02 aprilia rs gp 2021

Ova objava znači da u Apriliji neće biti mjesta za Andreu Doviziosa, koji ove sezone svako malo testira Aprilijin MotoGP, kao ni za njihovog aktualnog vozača Lorenza Savadorija. No Massimo Rivola, prvi čovjek Aprilia Racinga je potvrdio da Savadori neće otići iz Aprilije, te je za pretpostaviti da će iduće sezone biti testni vozač i prva zamjena, baš kao što je to trebao biti ove sezone.

Iako nismo sigurni da je Vinales najbolje rješenje za Apriliju, baš kao što ni (sve bolji) RS-GP vjerojatno nije idealan motocikl za Vinalesa, takvo miješanje karata svakako veseli. Osim toga, budući Aprilija za ovu sezonu nije mogla privući pažnju čak ni Moto2 vozača, potpisivanje ugovora s Vinalesom za njih svakako predstavlja uspjeh. S time da je i Vinales, kao dosad možda i drugi najbolje plaćen MotoGP vozač, vjerojatno morao bitno smanjiti svoje financijske apetite.

08 aprilia rs gp 2021

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

Što već znamo o Apriliji Tuareg 660?

gallery tuareg indaco

Iako Tuareg 660 još nije službeno predstavljen, prve fotografije i tehnički podaci itekako obećavaju.

Za početak, dizajn je doista atraktivan i izveden u danas popularnom stilu rally motocikala, s modernim, ali i doista minimalističkim plastičnim oplatama. Njih tako ni nema iznad zašiljenog prednjeg svjetla, nego je tu samo prozirni vjetrobran, kako bi vozač imao bolji pregled situacije neposredno ispred motocikla.

Aprilia Tuareg Hotspot Design 900x675 1

Agregat od 660 ccm Tuareg dijeli s modelima Tuono i RS 660, ali je taj uzbudljivi dvocilindraš u ovom slučaju fiksiran unutar čeličnog okvira, a uz to je i, očekivano, prigušen. Zasad je otkriveno da Tuareg raspolaže s 80 KS, što je 15, odnosno 20 KS manje od sportske braće, no to je istovremeno i 6,6 KS više od doista odlične Yamahe Tènèrè 700, kao glavnog konkurenta u toj klasi lakih avanturističkih motocikala srednje zapremine.

Tuareg je u blagoj prednosti po pitanju obećanih 70 Nm, te u odnosu na Tènèrè ima i duži hod podesivog ovjesa (240 mm na oba kraja), a istovremeno za 15 mm niže sjedalo, postavljeno na 860 mm. Uz to, Tuareg bi trebao imati osovinski razmak od 1.500 mm, što je skoro 10 cm kraće od onog na Tènèrèu, dok težinu ne možemo izravno komparirati. Naime, zasad je objavljena samo suha težina, koja iznosi 187 kg, a kad tome pribrojimo 18 litara goriva i ostale tekućine, dolazimo do zaključka da bi Tuareg ipak trebao biti teži od Tènèrèa 700, koji sa svojih 16 litara goriva teži 204 kg.

Aprilia Tuareg veicolo 3000x2000 1

Ta dva modela bi mogla biti bliska i po cijeni, jer za pretpostaviti je da će Tuareg koštati kakvih 80-ak tisuća kuna, s time da će u seriji dolaziti s TFT instrumentima i četiri načina rada APRC elektronskih pomagala, prilagođenih i cestovnoj i off-road vožnji. Dva od ta četiri moda će vozač moći dodatno prilagođavati, dok se ABS može isključiti i u potpunosti i samo na stražnjem kotaču.

Dok s nestrpljenjem čekate objavljivanje svih podataka i cijene, OVDJE pogledajte kratki i informativni video, kojim Aprilia najavljuju taj novitet.

Tuareg TFT

 

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

Aprilia SXR 50 je krenula u prodaju

Aprilia SXR 50 1

Potpuno nova Aprilijina 50-ica kombinira sportski i GT dizajn sa štedljivim i-get agregatom. Počela je prodaja u Hrvatskoj po cijeni od 18.600 kn

U nastavku vam u cijelosti prenosimo izvješće iz tvrtke Piaggio Hrvatska:

NOVI SKUTER APRILIA SXR 50

APRILIA SXR 50 REDEFINIRA KONCEPT MALOG GRADSKOG SKUTERA: UDOBNOST I FUNKCIONALNOST VEĆEG SKUTERA U KOMBINACIJI S AGRESIVNIM, AGILNIM, SPORTSKIM STILOM LEGENDARNIH APRILIA SKUTERA OD 50 KUBIKA

TEHNOLOGIJA I ZABAVA ZAJEDNO: LED SVJETLA, DIGITALNA INSTRUMENT PLOČA, POVEZIVOST I NEZAOBILAZNI TRKAĆI DUH, PO PRVI PUT NA SKUTERU U OVOM SEGMENTU.

Aprilia je prvi proizvođač motocikala koji je u 90-ima predstavio koncept sportskog skutera s legendarnim modelom SR 50. Aprilia nastavlja istraživati nove horizonte u najmanjoj klasi predstavljanjem novog modela Aprilia SXR 50.

Aprilia SXR 50 donosi novi trend u segment skutera od 50 cm³ koja, osim jako mlade baze kupaca, privlače i širu, raznolikiju publiku.
Ovo je prvi mali gradski skuter koji nudi udobnost, funkcionalnost i sadržaj obično rezerviran za skuplje skutere, dok zadržava tradicionalnu upravljivost, agilnost i tipični, prepoznatljivi izgled Aprilia sportskih skutera.
Agilan, malih troškova održavanja, SXR 50 idealno je prijevozno sredstvo za niz svakodnevnih potreba u gradskom okruženju te jamči udobnost, upravljivost i praktičnost vozila više kategorije.

SXR pokreće suvremeni jednocilindrični, 4-taktni Euro 5 agregat od 50 cm³, tih i okretan, za gradsku vožnju s puno zaustavljanja i kretanja, uz iznimno nisku potrošnju goriva.

Aprilia SXR 50 3 

Sportski dizajn, ergonomija posvećena maksimalnoj udobnosti

Dizajn Aprilije SXR 50 je suvremen i izrazito prepoznatljiv. Prednjim krajem dominira veliki oklop s LED prednjim svjetlom u sredini, dvostruko svjetlo odvojeno u središtu trećim elementom jasan je podsjetnik na Aprilia sportske motocikle. Integrirano prednje dnevno svjetlo je također LED, kao i pokazivači smjera. Povišeni upravljač i vjetrobran u prednjem štitu daju mu izgled velikog GT skutera te jamče udobnost i zaštitu od vjetra.

Kad sjednete na SXR, osjećaj koji odmah dobijete je potpuna kontrola. Velika, potpuno digitalna LCD instrumentna ploča lako se čita te sadrži digitalni brzinomjer i mjerač okretaja, putno računalo s prijeđenom udaljenosti, temperaturom zraka, digitalnim satom, pokazivačem razine goriva i drugih informacija o putovanju koje pregledavate pritiskom tipke MODE na desnoj strani upravljača: najveća brzina, prosječna brzina, trenutna potrošnja, prosječna potrošnja i snaga baterije.
Aprilia MIA sustav povezivanja dostupan je kao dodatna oprema, omogućava spajanje vašeg pametnog telefona s vozilom putem Bluetooth-a i koristi sve prednosti digitalne instrument ploče. Ovo je potpuno novi sadržaj u kategoriji skutera od 50 cm³ te dodatno dokazuje iznimni tehnološki sadržaj Aprilije SXR 50.

Središnji dio skutera ističe se ravnom podnicom koja pruža dovoljno mjesta za smještaj nogu vozača, ali i za vrećice za kupovinu. Suvozač noge može smjestiti na praktične oslonce koji se sklapaju.
Sjedalo je dizajnirano za maksimalnu udobnost i potpunu slobodu pokreta, čak i u dvoje. Dugo je 850 mm, a visina od tla iznosi 775 mm kako bi manevriranje s mjesta bilo što jednostavnije vozačima svih visina.
Sjedalo je pojačano dvostrukim šavom. Pažnja posvećena detaljima dolazi do izražaja u elementima u sjajno sivoj boji, poput onih na bočnim oplatama što doprinosi elegantnom izgledu stražnjeg kraja, ali i kod zaštita ispušnog lonca.
Prostrani prtljažnik ispod sjedala zapremnine 20 litara je osvjetljen i dovoljno velik za spremanje jet kacige. Prtljažni prostor može se povećati i montiranjem prtljažnika na stražnji nosač s integriranim rukohvatom za suvozača. Ispod upravljača smješten je i pretinac s USB utičnicom za punjenje mobitela, a tu je i kuka za vrećice koja se izvlači iz protuoklopa.

Aprilia SXR 50 dostupna je u četiri boje: dvije klasičnije, bijela Essence i siva Instinctive te dvije sportskije s grafikama, crvena Power i mat crna Enigma.

Aprilia SXR 50 5 

Agregat: učinkovitost, pouzdanost i lakoća vožnje

Aprilia SXR pokretana je suvremenim 50 cm³, četverotaktnim, tri ventilskim Euro 5 agregatom s elektronskim ubrizgavanjem goriva iz i-get obitelji. Riječ je o sjajnom jednocilindričnom agregatu koji je rezultat dizajna koji teži maksimalnoj kvaliteti i pouzdanosti, kao i smanjenju potrošnje i emisija štetnih plinova, sve kako bi bio što ekonomičniji i što ekološki prihvatljiviji. Prema WMTC mjerenju potrošnje, može prijeći više od 40 km s jednom litrom goriva.
Učinkoviti sustav ubrizgavanja goriva, s ubrizgačem s osam rupa koji raspršuje fini sprej goriva za optimalno izgaranje doprinosi dobrom ubrzanju pri nižim okretajima što rezultira brzim odzivom gasa u gradskoj vožnji koju karakterizira stalno zaustavljanje i kretanje.
Agregat i buku drži na minimumu zahvaljujući variomatu koji omogućava brži odziv i performanse čak i pri nižim okretajima.

Okvir je jednostruka kolijevka od čeličnih cijevi visoke čvrstoće s pojačanjima što jamči upravljivosti i stabilnost pri vožnji s osjećajem potpune kontrole.
Teleskopska hidraulična prednja vilica i stražnji amortizer s oprugom podesivom u 5 položaja omogućavaju savršenu prilagodbu vozila vozaču, ali i vozaču sa suvozačem. Kotači od 12’’ imaju gume dimenzija 120/70 koje jamče držanje ceste i stabilnost bez kompromisa po pitanju agilnosti i upravljivosti. Za kočenje su zaduženi disk promjera 220 mm s kliještima s dva klipa sprijeda te pouzdani bubanj promjera 140 mm straga.

 Aprilia SXR 50 2

Dodatna oprema

Dodatna oprema za Aprilia SXR 50 dizajnirana je za povećanje udobnosti i funkcionalnosti.
Dodatak prtljažnom prostoru ispod sjedala je stražnji prtljažnik od 32 litre koji može primiti flip-up kacigu. Naslon iste boje i materijala kao sjedalo dostupan je za kupnju odvojeno od prtljažnika.
Druga praktična dodatna oprema za svakodnevnu upotrebu je veliki vjetrobran, protuklizni gumeni tepih za podnicu, pokrivač za noge za zimsko vrijeme koji ima sustav protiv krađe s čeličnim kabelom i vodootporni pokrivač za sjedalo.
Dodatnu opremu upotpunjuje Aprilia MIA sustav povezivanja kojim možete povezati vaš mobitel s vozilom uz pomoć Bluetootha.

Preporučena maloprodajna cijena modela SXR 50 iznosi 18.600 kn.

Aprilia SXR 50 4

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Vinales prekida s Yamahom! Ide u Apriliju?

DSC88026

Yamaha je i službeno potvrdila raskidanje dvogodišnjeg ugovora s Vinalesom na kraju ove sezone. Španjolca vjerojatno čeka mjesto u Apriliji.

U početku je priča o prelasku Vinalesa u redove Aprilije zvučala kao tek nategnuta špekulacija, no kako je vikend u Assenu prolazio, tako je bilo sve jasnije da se nešto veliko doista valja iz brda. Izgleda da je odluka donesena u petak navečer, kad je Vinales propustio obaviti svoje obveze prema novinarima jer je bio na sastanku s vodstvom tvorničke momčadi Yamahe. A sve to samo nekoliko dana nakon što je u Sachsenringu odvozio najgoru utrku svoje MotoGP karijere i završio kao posljednji. Slučaj je htio da Vinales baš u Assenu ponovo proradi i utrku završio kao drugi, ali opet iza timskog kolege Qaurtararoa koji ga je u potpunosti zasjenio ove sezone.

Vinales je u svojoj 5. sezoni s Yamahom i za to je vrijeme došao do 8 pobjeda, te je 2017. i 2019. dogurao do trećeg mjesta u ukupnom poretku. Iako mu je prethodni ugovor vrijedio do kraja 2020., već je početkom te godine potpisan novi, koji je trebao trajati do kraja 2022. I ne samo to. Kako je u to vrijeme Ducati snubio Vinalesa, u Yamahi su odlučili bitno povećati njegovu plaću, pa je tako ove godine, prema neslužbenim informacijama, Vinales drugi najbolje plaćeni MotoGP vozač, iza neprikosnovenog Marca Marqueza.

No za tu im je visoku plaću ove sezone donio samo pobjedu u prvoj utrci u Kataru i sad drugo mjesto u Assenu, te skoro ništa toga dobrog između toga. Osim toga, Vinales je prije koji tjedan dao i intervju u kojem je indirektno poručio da je pogriješio što je s Yamahom potpisao novi ugovor. Odnosi su se dodatno zategnuli kad je Yamaha odlučila smijeniti njegovog „crew chiefa“ Estabana Garciu, kojeg je doveo upravo Vinales, a sve je onda kulminiralo katastrofalnim vikendom u Sachsenringu.

DSC83221

U službenom priopćenju Yamahe jasno stoji da upravo na Vinalesov zahtjev prekidaju suradnju s njim na kraju ove sezone, uz uobičajenu rečenicu da će mu do tog trenutka pružati maksimalnu podršku. A kuda će Vinales nakon toga?

Iako u trenutku dok ovo pišemo još nema službene potvrde, izgleda da je Vinales prije odluke o raskidu s Yamahom dobio ponudu Aprilije. Za Vinalesa je to popriličan rizik, jer iako najkonkuretniji dosad, RS-GP još uvijek nije pobjednički motocikl, a uz to možemo biti poprilično sigurni da će Španjolcu drastično pasti godišnji prihodi. No, bila bi to itekako zanimljiva kombinacija.

A tko će na Vinalesovo mjesto u tvorničkoj momčadi Yamahe? Glasine kažu da je glavni kandidat Raul Fernandez, koji se u svojoj rookie sezoni bori za naslov u Moto2 kategoriji. Navodno bi u Yamahi trebali platiti pola milijuna eura da otkupe njegov ugovor s KTM-om, što im ne bi trebao biti problem s obzirom da će znatno uštedjeti (možda i kakvih desetak milijuna eura) raskidom ugovora s Vinalesom. Iako je Fernandez i preko svog menadžera tijesno vezan uz KTM, adut Yamahe je u tome što bi mu mogli ponuditi mjesto u tvorničkoj momčadi, dok bi s KTM-om mogao završiti samo u njihovoj satelitskoj momčadi Tech3. Osim ako KTM ne produži ugovor s Olivierom. Koji bi onda možda mogao u Yamahu?

Više informacija o cijeloj ovoj zavrzlami u idućim danima i tjednima.

DSC41719

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

Pretplati se na ovaj RSS feed
fbmp ytmp imp