Novosti

U roku godinu dana Spitfire paleta je upeterostručena. Najnoviji Bobber je možda najatraktivniji među njima.

U početku bijaše samo Spitfire, a onda su u rafalnom nizu predstavljeni Scrambler, Cafe Racer, Flat Tracker i nedavno Bobber. Ime svake te verzije se u potpunosti podudara s primijenjenim stilom, no svima je zajednički minimalistički retro izričaj, a navodno i to da se uvijek traži komad više.

Donedavno relativno (ne)poznat po off-road motociklima, britanski CCM je očito pronašao isplativiju nišu. Sve je bazirano na specifičnom i rukom varenom čeličnom okviru te tekućinom hlađenom jednocilindričnom agregatu od 600 ccm, kojeg, po svemu sudeći, dobavljaju od talijanskog SWM-a.

Bobber se od ostatka braće tehnički ponajviše razlikuje po manjim naplatcima promjera 16 cola, na koje su navučene bucmaste gume s bijelim rubom. Osim toga, Bobber ima „plivajuće“ sjedalo s oprugama, ali zato nema opruge s vanjske strane monoamortizera, a kako bi cijeli motocikl bio dodatno spušten, hod ovjesa je skraćen sa 120 na 80 mm.

Nožne komande su pomaknute više prema naprijed, što bi u kombinaciji sa 70 mm nižim sjedalom trebalo rezultirati i adekvatnom „bobber“ pozicijom za širokim upravljačem. Kao i ostale Spitfire verzije, Bobber ima LED prednje svjetlo i beskontaktni ključ, pri čemu je suha težina negdje oko 135 kg, dok suha cijena započinje od 10.000 britanskih funti. Nije malo za stroj od 55 KS, ali nije ni puno za ovako egzotičan motocikl.

Nakon što je rasprodan netom predstavljen Spitfire, CCM je pripremio i off-road verziju Scrambler, dostojnu tog imena.

CCM je prije samo koji mjesec predstavio svoj potpuno novi neo-retro model Spitfire s planiranom proizvodnjom od samo 150 komada. No, interes je bio takav da su odlučili malo olabaviti tu brojku, ali i predstaviti verziju Scrambler, koja bi trebala biti proizvedena u 250 primjeraka s cijenom malo sjevernije od 9 tisuća funti.

Kao i osnovni model, Spitfire Scrambler pokreće jednocilindraš od 600 ccm i 55 KS, koji vjerojatno potječe od talijanske marke SWM, što će reći da se radi o starom agregatu Husqvarne. Zadržan je i specifični rešetkasti okvir od čelika, s manjim promjenama u stražnjem dijelu kako bi se mogla ukalupiti sada „scramblerovski“ povišena izvedba ispušnog sustava.

Osim toga, Scrabler ima ovjes dužeg hoda, čime je povećana i udaljenost od tla, a off-road crta je naglašena i ugradnjom guma grubljeg profila, pri čemu je prednji kotač ostao promjera 19 cola, dok je stražnji smanjen s 19 na 17 cola. S visinom sjedala od umjerenih 830 mm i suhom masom od 123 kg, povišenim upravljačem i štitnikom s donje strane agregata, Scrambler bi doista moga biti zabavan na terenu. No. većina će ih vjerojatno samo pozirati na užarenom gradskom asfaltu.

Relativno poznat po svojim off-road motociklima, britanski CCM je predstavio ekskluzivan i impresivan retro-futuro scrambler Spitfire.

Ako CCM motocikli definitivno ne spadaju među u one koje će te na našim prostorima sresti iza svakog kuta, onda su velike šanse da njihov najnoviji model Spitfire nećete vidjeti za svog života. Riječ je o pomalo futurističkoj izvedbi retro scramblera, koji će biti proizveden u samo 150 primjeraka, pri čemu se u njegovom minimalističkom dizajnu ističe neobični i rukom vareni čelični okvir.

Za razliku od lakog avanturističkog motocikla GP 450, koji koristi stari agregat iz nekadašnjeg BMW-ovog hard-endura G 450 X, za novi Spitfire se deklarira 600 ccm i 55 KS, pri čemu se čini da je riječ o agregatu talijanskog SWM-a, koji radi na ostavštini nekadašnje Husqvarne.

Spitfire se kotrlja na balonkama promjera 19 cola, broji samo 120,8 kg, te je opremljen Brembo kočnicama, Öhlins upside-down vilicom i Tractive monoamortizerom. Imajući to uvidu, traženih 7.995 funti se ne čini pretjeranim za takvu ekskluzivu, pa tako nije teško povjerovati tvrdnji da je velika većina od 150 planiranih primjeraka već unaprijed rasprodana.