Novosti

U izboru najboljih prerada za 2023. nismo tražili (nužno) najljepše, nego one prerade koje su najviše zastranile od motocikla na čijoj su bazi nastale

XTR PEPO & 911 MX FACTORY

Španjolska radionica XTR Pepo specijalizirana je za prerade u stilu klasičnih “endurance” motocikala, a koje izgledaju kao da opako jure i kad stoje. Ovaj put su kao bazu uzeli BMW-ov masivni custom cruiser R 18 i činilo se da su ugrizli više nego što mogu sažvakati, ali ponovo su ispljunuli nešto privlačno. Okvir je ojačan s dodatnim cijevima na boku, na novi stražnji dio pripasana je ručno izrađena vilica, a sprijeda su kotač i blatobran od modela F 800 R. I još je tu puno toga lijepog, uključujući i oplate s Polizei grafikama. S maksimumom dostupnim na samo 4.750 o/min ovaj je stroj je sigurno izdržljiv, ali s 91 KS bi na utrci izdržljivosti pobijedio samo ako bi se svi drugi pokvarili.

RONALDO FERRETI

Nije teško prepoznati da je ovaj café racer prerada nekog Ducatija, konačno piše to i na spremniku goriva. Samo kojeg? Ako razmišljate o ovakvoj preradi, preporučili bi vam model ST3 jer je toliko bezličan da je za jedan rabljeni Ducati i prilično jeftin, ali ovo nije ST3. A nije ni kakav razbijeni Scrambler ili rashodovani Monster, nego lijepi superbike 1098. Iako u boji bronce, BST naplatci su od karbona, baš kao i brojni drugi elementi koji stvaraju krasan kontrast detaljima u zlatnoj boji. A nešto se očito radilo i na agregatu, pa je ova prerada i lijepa i brza. Preko 300 km/h.

TREASURE GARAGE

Ovo mora biti neki strašan stroj. Barem Yamaha VMAX s 200 KS, a vjerojatno i nešto strašnije od toga. Tu su masivne oplate prednje vilice, poklopac prednjeg diska koji je u MotoGP stilu, baš kao i „žlica” spojler s donje strane stražnje vilice... I tu smo sve otkrili, jer dvocijevna stražnja vilica otkriva da je ovaj monstruozni streetfighter budućnosti zapravo,... Kawasaki ER-6n. Antiklimaks. Ali u Indoneziji su dvocilindrične 650-ice još uvijek moćni strojevi, a i cijena rada je očito dovoljno niska da su futurističke oplate nastale tamburanjem malja po aluminijskom limu. A tek da vidite kako su izveli stražnji kraj!

MATTEUCCI GARAGE

Po agregatu je lako prepoznati da je kao baza poslužio neki Moto Guzzi, ali koji? Ništa kod ove prerade nije jasno na prvu, pa tako čak ni kojoj kategoriji pripada. Recimo, naprijed je springer ovjes koji nikad nije trebao završiti na jednom Moto Guzziju, stražnji amortizer je od Yamahe R1, a središnji dio motocikla čini NTX 750, talijanski putni enduro iz ranih 90-ih, s plastičnim oplatama tako ravnim i ćoškastim da izgledaju kao da su nastale šalovanjem. Ukratko, spoj nespojivog, a svejedno skladnog. Bobber? Scrambler? Bobbler!

CAFE RIDER CUSTOM

Mislite da smo vam najlakše ostavili za kraj? Izgleda kao da to čak ni nije prerada, nego tek „restomod” i to ne neki posebno dobro izveden, s prvoloptaškim modifikacijama u vidu upside-down vilice, radijalnih kliješta i Yoshimura ispušnog sustava. Ali ne, to uopće nije GSX-R 1100. Spremnik goriva je ključ. Naime, to je gotovo jedini vidljivi dio Suzukija GSX-R 1000 iz 2007. godine. Skoro sve ostalo je skriveno pod zamjenskim i teškom mukom pripasanim oplatama dva desetljeća starijeg modela 1100. Šteta što kao bazu nisu uzeli GSX-R 1000 iz 2005., odnosno mitološki K5, ali nitko nije savršen.

U aktualnom Moto Pulsu možete pronaći „naj drugačije“ prerade, a ovdje vam donosimo one nama najljepše.

Dakle, nismo tražili ni one najatraktivnije, ni one najdramatičnije, pa ni najbolje prerade, nego 5 onih najljepših iz 2022. A tu, iako već pomalo dosadni, zaobljeni café raceri budu nekako najugodniji oku, te tako dominiraju u ovom izboru. Ali kako je ljepota ionako u očima promatrača i još k tome subjektivna, tako smo ih poredali po abecednom redu. S time da je nama osobno onaj posljednji možda ipak i mrvicu najljepši. 

BMW R 100 by WalzWerk

Ducati 900 Supersport by Moto Motivo

Ducati Monster M900 by Gull Craft

H-D Sportster 883 / Norton Featherbed by Stile Italiano

Yamaha XT 600 by Freeride Motos Racing

Svemu usprkos, ovogodišnji će se sajam u Veroni održati u svom standardnom terminu, i to u 8 paviljona.

Mjesto radnje Verona, odnosno Veronafiere, vrijeme radne uobičajeno, odnosno sredinom siječnja, konkretno od četvrtka 13. do nedjelje 16. siječnja. Radno vrijeme od 9 do 19 sati. I to su sve informacije koje su vam potrebne, ostalo već vjerojatno znate o ovom sajmu koji na jednom mjestu kombinira novitete za 2022., motosport te custom prerade i cijelu tu scenu. Ove godine je u igri 120.000 kvadratnih metara vanjskog i unutarnjeg prostora, s 8 zatvorenih paviljona i kakvih 600-tinjak izlagača.

U nastavku vam prenosimo službenu najavu predstojećeg sajma na engleskom jeziku.

Motor Bike Expo is once again confirmed and returning to excite motorcycle enthusiasts for its usual four days at Veronafiere. From Thursday the 13th to Sunday the 16th, the motorcycling public can return to experience the most important event in the world where personalized motorcycles shine alongside series production models which will be nationally presented in Verona.
The Custom world acknowledges MBE once again as the most prestigious showcase for unveiling for the very first time the newest 2022 creations – there are already more than fifty never-before-seen custom bikes ready to be unveiled at Veronafiere.
8 pavilions open to the public with a total of 600 exhibitors and 120.000 smq of exhibition area.

International gusts: Toni Bou and American artists
One of the most eagerly awaited is without a doubt the thirty-time Trial World Champion Toni Bou, who on Saturday and Sunday will perform for the public at Motor Bike Expo a series of jumps, twists, and tricks which will leave everyone breathless. A unique occasion to see the all-time best rider in this specialty perform live.
Toni Bou’s shows will take place inside pavilion 8.
Other international names present at MBE include American artists Ray Drea (Head of Design for Harley-Davidson from 2012 to 2019) and Darren McKeag; world famous photographer Michael Lichter, and the unstoppable Franco Picco returning from the Dakar.

BENELLI present at MBE with the entire 2022 line-up
To mark 110 years of Benelli, the Pesarese manufacturer will show all the new models in their new line at Motor Bike Expo, with headlights pointing at the eagerly anticipated TRK 800 adventure bike, which will stand beside the best-seller TRK 502 X. The other “cutting edge” of their display will be the 800, 800 Trail, and 125 versions of the iconic Leoncino.

All-new DUCATI models at MBE 2022
Motor Bike Expo 2022 will be the showcase for the latest releases from Ducati.
Enthusiasts can get an up-close look at the latest models such as the Desert X, Panigale V4 S, Streetfighter, and Multistrada.

The Custom world
Customizers are eager to meet with custom bike enthusiasts again at their showcase of excellence. The long weekend in Verona will be an opportunity to present as many as fifty innovative projects which will compete in their various stands and numerous contests. Carlo Colombo of Asso Special Bikes – with the presentation of five completely new customs as well as thirty motorcycles on display – confirms himself as one of the most long-lived and prolific customizers on the Italian custom bike scene.
Punto di Fuga, a multidisciplinary container linked to the passion for two wheels, will present in Verona a new sidecar: a "hybrid" project, built on Harley-Davidson mechanics with Indian bodywork and aesthetic references, which will certainly have everyone talking about it.
"This year I have abandoned the Old Shool lines that characterized my most famous creations," anticipates Matteo Fustinoni of Hazard. "I wanted to try my hand at more modern engineering, to confront myself with current technological solutions. I will be exhibiting three new customs: a powerful chopper called Chop Drag based on the Harley-Davidson Breakout, with innovative lines and exaggerated performance; then there will be a second custom based on the Breakout and then a completely revised Harley-Davidson XR1200 with superstructures made entirely from aluminum. You'll see, it will really be something innovative!"

New for 2022: the Custom District

For Custom fans, one of the most exciting new features of MBE 2022 will be the setup in Hall 1 of the Custom District. This is an area entirely dedicated to custom culture, characterized by the presence of particularly spectacular stands, artists, customizers and protagonists of the international scene.
Everything will revolve around the Simpson stage where special cars and hot rods will be on display.
A path that promises to be a space-time journey in the universe of custom art and culture. Thes new dedicated area will bring together the big names of the Italian and international scene in a never-before-seen setting with unique pieces that will amaze fans looking for truly special bikes. A constellation of customizers and artists who need no introduction, including Abnormal Cycles, Boccin Custom Cycles, Boman, Dox, Low Society, Morgese, Moto Marinelli, Niko Bikes, PDF, Radikal Chopper... The concept of customization will also be applied to four wheels with the presence of extraordinary hot and street rods.

Hall 4: Motorcycles are a lifestyle
Each pavilion at VeronaFiere opens up a different horizon to motorcyclists visiting MBE. Hall 4 is traditionally dedicated to those who have made motorcycles their way of life. BMW Motorrad confirms Verona as the ideal showcase for their Heritage range. The stars will be the R18 cruiser and the R NineTs, previewed also in the versions customized by world-renowned top builders and personalized by with their line of accessories. "How did they imagine the motorcycle of the future in the Fifties?" is the question Radikal Chopper tries to answer, who, in collaboration with BMW Motorrad, will present in Verona a completely new reinterpretation of the cruiser of the moment. "I wanted to deviate completely from the interpretations so far produced by the international custom scene," anticipates the customizer Andrea Radaelli, who specifies: "my prototype will be a creation with unusual lines, it will look to the future with close attention to retro details that distinguishes the signature Radikal customs".
Enthusiasts will finally be able to admire the Ducati DesertX, one of the most eagerly awaited offroad novelties of 2022. The new V2 Panigale and Streetfighter will also shine in the spotlight on the Ducati stand, in addition to the display of the Panigale V4 and V4S and the Multistrada line. Royal Enfield continues to focus and win on the classic front: in Verona it will present the complete range of the twin-cylinder 650 Interceptor and Continental GT in addition to the new entry level Meteor and Classic 350 and the tried and tested Himalayan 410. For the event, Royal Enfield will display three specials built on the 350 platform, including bobbers and flat trackers.
Hall 4 will be enriched by the presence of big names such as Barracuda, Continental, Michelin, Pakelo, and many names in the motorcycle aftermarket. Among the customizers, the presence of Apache Custom Cycles, Boldi Special & Co, Motociclette Bottega Bastarda, MDMoto and Moto Sport Fratelli Ciot is confirmed. The magazine Special Cafe will hold the anticipated contest reserved for customs and cafe racers.

Hall 5: The Adventouring and Electric boom
This is where the panorama dedicated to the worlds of street, off-road and electric motorcycles opens up. The area dedicated to zero emission two-wheelers is particularly exciting thanks to the presence of emerging brands such as Cake, XEV Campello Motors, 2Electron and E-Move Zero. Motorcyclists will also be given a boost by the presence of the main players of adventouring, the discipline that combines Enduro and adventure motorcycling, to be experienced surrounded by nature. A trend that brings together many motorcyclists from different sectors, from tourism to off-road, from vintage to specialized workshops, with the addition of apparel and accessory brands. Among the brands in Hall 5, Olitema (MBE's Official Green Partner), Nolan X-Lite, Garmin, Alpa, Cellularline, and SST. The imposing hospitality of the FMI (Italian Motorcycle Federation) will be home for all enthusiasts. The impressive Enduro Republic bivouac is also waiting to be discovered; here the off-roader will be spoilt for choice, to enjoy a binge of dirt roads and drifts with the Di Traverso School, Ciro De Petri and the Swank Rally of Sardinia.

Hall 6: The Racing party is here
Speed, fun, performance: these are some of the dominant themes in Hall 6, where Yamaha, Benelli, Ohvale, Motul and Primatex with the Virus Power brand will be the stars. The racing world is represented by a series of brands of accessories, clothing (Arai, Dainese, GiMoto, Mosko Moto, Tucano Urbano, Vircos, Wheelup), special parts (Evotech, Liqui Moly, MSR Exhaust, Simoni Racing, Spider) and organizers of track and offroad events (Ag Motorsport, Cremona Circuit). All eyes are on Tamburini Corse, the hypersport motorcycle company founded by Andrea Tamburini, son of Massimo, the designer of the Bimota and MV F4.

Safety, non-profits, and every kind of shopping
The desire to get away and enjoy the attention to safety, the world of associations, presentations and a bit of healthy shopping: there are many reasons to stop by Hall 7, among the areas for track, off-road, touring and second-hand bikes set up around the Meeting Point: a space dedicated to meetings, presentations and in-depth analysis. There are also clubs, associations and organizers of motorcycle-centric initiatives.

Motor Bike Expo
Event confirmed from January 13th to 16th, 2022
(open hours for the public 9:00 – 19.00) at Veronafiere

Facebook: www.facebook.com/MotorBikeExpoOfficial
Instagram: www.instagram.com/motorbikeexpo/
Youtube: https://www.youtube.com/user/motorbikeexpo

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Tvrtka Bottpower razvila je atraktivan kit koji se bez većih intervencija montira na trocilindrične modele Yamahe.

Sve je započelo 2017. godine, kad je Bottpower pripremio natjecateljski XSR 900, koji je odnio pobjedu u klasi na legendarnoj Pikes Peak brdskoj utrci. Po uzoru na taj pobjednički stroj, a koristeći svoje iskustvo s kompozitnim materijalima i 3D printanjem, u Bottpoweru su razvili kit koji se, bez ikakvih modifikacija na aluminijskom okviru, može montirati na bilo koji retro model XSR 900, ali i ostale trocilindrične modele iz CP3 platforme, što onda uključuje i popularni MT-09.

XR9 Carbona kit, kako su ga nazvali, sastoji se od malih LED svjetala koja inače nalazimo na Yamahinim R modelima, prednje maske u koju su integrirane LED pozicije, oplata spremnika goriva s isturenim usisnicima, bočnih poklopaca hladnjaka s krilcima, „ralice“ ispod agregata, karbonskog repa s alcantara sjedalom, stražnjih svjetala i pokazivača smjera, nosača tablice i još pokojeg detalja. Taj je kit dio Yamahina Yard Built asortimana dodatne opreme, ali ne bi imali ništa protiv da se nešto slično pojavi i na kakvom sasvim serijskom modelu. Hm, tko zna, XSR 900 bi do kraja 2021. trebao biti predstavljen u obnovljenom izdanju… Pustimo se iznenaditi.

Dodatne fotografije potražite u donjoj galeriji.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Dok čekamo da Ducati izbaci Streetfighter model na bazi Panigalea, Officine GP Design stvara maloserijsku preradu V4 Penta.

Iako su bili relativno kratko u ponudi, modeli Streetfighter su ostavili dubokog traga među ljubiteljima Ducatija. I s pravom, jer bili su to doista pravi „streetfigheri“, odnosno razgolićeni sportski motocikli, koji su i najboljeg Monstera pojeli za doručak.

U posljednje vrijeme se sve glasnije priča kako Ducati priprema Streetfighter verziju Panigalea V4, što bi bio i sasvim logičan potez. Ako žele da im prodaja raste (a u 2018. je čak i malo pala), onda moraju širiti paletu i predstaviti nove modele, a ima li što lakše nego predstaviti novi model na bazi postojećeg? Posebno ako se taj novi model zove Streetfighter.

Dok se to ne dogoditi, desetorici trulo bogatih će talijanski Officine GP Design rado prodati svoje „streetfighter“ kreacije nastale na bazi Panigalea V4. I nije to Panigale V4 kojem su skinuti oklopi i pridodano prednje svjetlo od Divaela (koje mu dobro pristaje), nego je za ovaj maloserijski model FG Racing pripremio i paralelogramsku „F-Girder“ prednju vilicu, sve kako bi prednji kraj bio čvršći na kočenju. Doduše, nismo imali osjećaj da Panigale V4 ima problem s propadanjem prednjeg kraja.

Tu su i doista posebni Jonich SX kotači, dok Rizoma isporučuje sitnu galanteriju. Kožno sjedalo je ručno šivano, a kompletiranju vizualne transformacije pridonosi nove oplate spremnike goriva, promijenjeni rep motocikla i maskica ispred digitalnih instrumenata.

Koliko se da razlučiti, V4 pogonski stroj od 1.103 ccm nisu dirali, ali i serijskih 214 KS bi trebalo biti sasvim dovoljno da vam na ovako golom motociklu vjetar polomi rebra. Nama V4 Penta može eventualno slomiti samo srce. Jer, ako baš morate pitati, cijena za svaki od ukupno deset predviđenih primjeraka se kreće od 100.000 eura, pri čemu se možete cjenkati samo o tome koliko će još porasti.

Dodatne fotografije potražite u donjoj galeriji, a isplati vam se baciti oko i na ovaj VIDEO. U njemu, naime, nije samo Panigale V4 u bikiniju.

Tijekom 2018. teško da je prošao dan bez još jedne odlične prerade. Izabrali smo pet nama najdražih, ne nužno i najljepših.

Mogli smo tu staviti brazilsku kreaciju s „hubless“ kotačima i Rolls-Royce mašinom, mogli smo ugurati i neku od bezbrojnih i prekrasnih café-racera ili možda BMW R 1200 R oklopljen u stilu Spitfire aviona, a koji još k tome riga vatru. A mogli smo u ovogodišnjem izboru Top 5 prerada ne staviti ni jednu od ovih tvorevina koje smo na kraju izabrali. Jednostavno smo se odlučili za one prerade koje nas na prvi pogled najviše ostavljaju bez daha.

Prije nego krenemo s izlistavanjem naših Top 5 prerada po nasumičnom redoslijedu, red je obavijestiti vas da smo se s većinom tih kreacija upoznali preko Bike EXIF portala. Njihov poredak s Top 10 prerada po izboru urednika možete pogledati OVDJE, a po broju klikova čitatelja OVDJE. Uvjeravamo vas da je njihov izbor potpuno drugačiji od našeg.

Honda Bros 400 – K-Speed

Izuzmemo li jednoruku vilicu, Bros 400 je poprilično neugledna Honda iz 80-ih. Zamislite ga kao malo manji NT 650 i znat ćete o čemu pričamo. U tehničkom smislu ovo nije spektakularna prerada, jer su agregat, okvir i vilice ostali serijski, no baš to cijelu priču čini posebnom. Od „nevidljivog“ nakeda iz 80-ih nastala je gotovo futuristička kreacija, kod koje se na masivne oplate prednjih vilica, sa skrivenim prednjim svjetlom, skladno nadovezuju novi spremnik goriva i fino zaobljeni rep.

BMW K 100 – VTR Customs

Prerade u stilu endurance motocikala iz 80-ih su trenutno u trendu, a iako je tijekom 2019. bilo i ljepših remek-dijela na tu temu, mi smo izabrali baš ovu pomalo grubu švicarsku kreaciju. Zašto? Zato jer je kao baza poslužio BMW K100, a morate doista biti umjetnik da oko njegovog uzdužno položenog i kutijastog četverocilidraša ovako lijepo zaokružite cjelinu.

Ducati 350 Scrambler - Wreckless

Da ne kažete kako nismo ljubitelji i prerada klasične ljepote, u ovaj Top 5 izbor smo uvrstili i Ducati Scrambler 350 iz 1970. koji je u britanskoj radionici Wreckless preživio totalnu preobrazbu. Rezultat ove sveobuhvatne i duboko promišljene prerade je doista prekrasan retro enduro kakvim 350 Scrambler nikad nije bio.

BMW R nineT „Giggerl“ – Blechmann

O ovoj futurističkoj preradi na bazi retro modela R nineT smo već pisali, no nismo je mogli preskočiti u ovom izboru. Bernhard Naumann je poznatiji pod nadimkom Blechmann, što bi u doslovno prijevodu značilo „limeni čovjek“, na ime toga što od komada lima može razviti čudesne oblike. To je pokazao i ovaj put. BMW je od njega naručio preradu, a dobili su futuristički koncept, kojeg je sam autor pogrdno nazvao „Gigerll“ što u južnim dijelovima Njemačke znači „kokoš“. Ne bi imali ništa protiv da „Gigerll“ počne nesti jaja, pa de se iz nekog od njih izlegne i kakav serijski model.

Honda Super Cub – K-Speed

Začudili bi se koliko doista dobrih i kreativnih prerada dolazi iz jugoistočne Azije. Da nije tako ne bi ovaj Top 5 započeli i završili s radovima tajlandske K-Speed garaže. Ovaj put su njihove umjetničke ruke dohvatile Hondu SuperCub i taj zimzeleni klasik uveli u 21 stoljeće. Još jedan prekrasan dokaz da u Bankoku ne cvate samo seks turizam.

U poznatoj radionici Ervin Moto Room ove su zime nastale tri lijepe i atraktivne prerade Tomosa.

Na stranicama Moto Pulsa smo već objavljivali Ervinove ekstremne prerade, no tri prerade Tomosa koje objavljujemo u aktualnom broju su vjerojatno dosad najljepše. Sve tri su, manje više, bazirane na mehanici Tomosa, a oblikovane u stilu Grand Prix motocikala iz 70-ih godina prošlog stoljeća. Naš stalni suradnik Edi Ljubić te je prerade ulovio okom kamere, a
ovdje vam donosimo njegove fotografije Rothmans replike. Ta prerada se bazira na okviru APN-a 4, a pokreće je agregat Tomosovog soft enduro motocikla CTX 80, od kojeg je preuzeta i prednja vilica, kao i žbičani kotači.

Edi Ljubić je ovjekovječio i Lucky Strike repliku, s okvirom od 15-ice, friziranim agregatom od modela E90 te stražnjom vilicom od inoksa s monoamortizerom od bicikla. Konačno, vrhunac priče predstavlja Filter 57 replika, za koju je Ervin izradio okvir od inoxa unutar kojeg je ugnijezdio agregat iz CTX-a.

Sve tri prerade, čije su fotografije rasprostrte na četiri strane, te popraćene kratkim i informativnim tekstovima, potražite u još uvijek novom broju Moto Pulsa.

Bucherer Blue Edition je unikat natovaren zlatom i dijamantima, sve kako bi bio najskuplji motocikl na svijetu.

Nakon čak 2.500 sati rada, od Harley-Davidson Softail Slima je malo toga ostalog. Vjerojatno samo pogonski agregat, koji je dobio prozirne bočne poklopce, pa možete, uz pomoć LED rasvjete, vidjeti kako se vrte bregaste osovine ili zakreću leptirasta tijela. Koja su, usput biti rečeno, prekrivana zlatom. I tu dolazimo do problematičnog dijela.

Proizvođač satova i nakita Bucherer je angažirao Bünderbike, švicarskog specijalista za prerade Harley-Davidsona, da stvori unikatan motocikl. I oni su to isporučili. A onda su de draguljari iz Bucherera pozabavili ukrašavanjem, nakon čega se teško oteti dojmu da je
isključivi razlog nastanka ove prerade bio stvoriti najskuplji motocikl na svijetu. Iako bi se u beskraj dalo raspravljati o tome je li ovaj Bucherer Blue Edition doista najskuplji motocikl na svijetu i što to uopće znači.

Kao što možete vidjeti iz fotografija, dosta elemenata ovog motocikla je pozlaćeno, a to uključuje čak i vijke. No, ono što djeluje nevjerojatno, i sasvim pretjerano, je navodno čak 360 dijamanata kojima je ukrašen Blue Edition. Njih ćete naći posvuda, a možda najlakše na gornjim trokutima, završecima ručki upravljača i u posebnom sefu s gornje lijeve strane spremnika goriva, gdje se nalazi i veliki dijamant od 5,4 karata. U prozirnom sefu s druge strane se nalazi Bucherer unikatni sat, koji je fino ugniježđen i opremljen sustavom za automatsko navijanje.

Ako kažemo da uz sve to dobijete i isto takav ručni sat, s remenom u stilu šara na gumi, onda skoro da vam se isplati kupnja ovog unikatnog motocikla za kojeg bez srama traže 1,888 milijuna švicarskih franaka, odnosno nešto manje od 1,6 milijuna eura. I vjerojatno im ga neće biti teško prodati. Tko ne bi želio imati, navodno, najskuplji motocikl na svijetu? Idealan za „nouveau riche“ kastu koja traži uvijek nove i što besramnije načine da pokaže do koje mjere obiluje novcem, a oskudijeva stilom i ukusom. Jer čak je i krhku, dugonogu plavušu teško natovariti s toliko zlata i dijamanata.

Možda su to samo naše predrasude, ali nekako nam se čini da će Bucherer Blue Edition dijeliti garažu s, primjerice, Bentley Bentaygom i Bugati Veyronom. Sa zlatnim felgama, dakako. Stavite sunčane naočale i zavirite u donju galeriju.