Novosti

Ovaj put nema zlatne listiće, a razlika u odnosnu na prethodnika nije samo u boji, nego i tehnici.

Uvijek nekako u ovo doba godine Indian na tržište izbaci najnovije izdanje svojeg najluksuznijeg modela Roadmaster Elite. No, dok su se dosad razlike u odnosu na istoimenog prethodnika, ali i na „osnovni“ model Roadmaster, uglavnom svodile na šminku i opremu, za 2020. su promjene na Elite verziji i tehničke prirode.

Uostalom, i Roadmaster je za 2020. dobio kapacitetniji Thunderstroke 116 agregat, što znači da je s dosadašnjih 1.811 ccm zapremina porasla na 1.890 ccm, a to je rezultiralo i skokom sa 151 Nm pri 3.000 o/min na 168 Nm ori 2.800 o/min. Uz to, Roadmaster Elite za 2020. odbacuje 16 colni prednji kotač u koristi većeg i upečatljivijeg naplatka od 19 cola, s gumom dimenzija 130/60-19. Osim povećanju udobnosti, za pretpostaviti je da će taj veći prednji kotač poboljšati i stabilnost masivnog motocikla, koji bez tekućina broji 417 kg.

Ionako širok spisak serijske opreme Raodmastera - koja uključuju grijana kožna sjedala i ručke, centralno zaključavanje kofera, tri mape razvijanja snage, tempomat, automatsko isključivanje stražnjeg cilindra kod stajanja na mjestu, veliki ekran osjetljiv na dodir – za Elite je obogaćen dodatnim instrumentima na središnjoj kontroli, 50% snažnijim audio sustavom, osloncima za ruke suvozača… Tu je i posebna kombinacija boja, pri čemu se žarko crvena proteže i na dijelove agregata, ali novi Elite, za razliku od dosadašnjih, nema natpise Indian i Roadmaster presvučene 24 karatnim zlatom. I to je dobra vijest.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

S dva obznanjena koncepta, BMW najavljuje povratak u cruiser segment. Već sredinom 2020. bi trebali vidjeti i serijski model.

Iako je BMW sredinom 2019 predstavio i atraktivan Vision DC Roadster, to i nije toliko koncept koliko studija elektrocikla iz futura trećeg, tako da smo u ovaj izbor uvrstili nešto sasvim drugačije. Umjesto bešumnog elektromotora, Concept R 18 i Concept R 18/2 pokreće ogroman bokser, koji uz to nije hlađen tekućinom nego zrakom, a umjesto varijabilnog upravljanja ventilima u glavi, on ima bregaste osovine u bloku.

Za povratak svakom od tih arhaičnih tehničkih rješenja u BMW imaju logično opravdanje, ali to je priča za neku drugu priliku. Junak ovog teksta je Concept R 18 (gornja fotografija) kojim je BMW najavio skori povratak u svijet customa. Njegove čiste i maksimalno klasične linije se savršene sklapaju sa zrakom hlađenim bokser agregatom, a jesenas je istoj osnovi osvanuo i nešto manje elegantan Concept R 18/2 (donja fotografija), izrađen u stilu sportskog customa. On će se više svidjeti američkim kupcima, no baš će njima budući R 18 modeli i biti prvenstveno namijenjeni, iako će se prodavati diljem svijeta.

Sredinom 2020. će BMW predstaviti i serijski model, koji će vjerojatno biti umjereno koncipiran cruiser s neumjereno velikim bokser agregatom za kojeg odnedavno znamo da broji točno 1.802 ccm i istiskuje 91 KS pri samo 4.750 o/min.

Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com

Nakon skupocjenog TFC-a, Triumph je obznanio i „normalne“ Rocket 3 modele s nenormalnih 2.458 ccm i 221 Nm.

U skladu s očekivanjima, samo možda i nešto ranije nego što smo se nadali, Triumph je nakon prestižne verzije TFC, ograničene na 750 primjeraka, predstavio i standardni Rocket 3 potpuno nove generacije, i to u verzijama R i GT.

Zahvaljujući aluminijskom okvir, ali i temeljito revidiranom trocilindričnom agregatu, težina je smanjena čak 40 kg, tako da se kazaljka vage, bez tekućina, spustila malo ispod granice od 300 kg. No, iako je čak 18 kg lakši, uzdužno postavljenom rednom trocilindrašu je zapremina porasla s 2.294 ccm na 2.458 ccm, a s tim su i potencijali skočili sa 148 na 167 KS. No, još više impresionira deklariranih 221 Nm pri 4.000 o/min, što je apsolutni rekord za neki velikoserijski motocikl.

Jednoruka aluminijska vilica potvrđuje da je ovdje riječ o potpuno novim modelima, bez obzira na to što se dizajn u svojoj osnovi naslanja na prethodni Rocket 3. Pritom je novi Rocket 3 ipak atraktivniji i moderniji, čemu pridonosi i LED izvedba prednjih svjetala. I ostatak serijske opreme je u skladu s vremenom u kojem živimo, pa tako R i GT verzije dolaze sa senzorom nagibom i naprednim izvedbama kontrole proklizavanja i ABS-a, ali i TFT instrumentima, tempomatom, beskontaktnim ključem, 4 moda rada elektronike…

Kod oba modela se suvozačko sjedalo lako skida i ponovo montira, a GT verzija ima i grijače ručki, koji se kod R modela mogu nadoplatiti. No glavnina razlike između te dvije varijante je u ergonomiji. Rocket 3 R ima oslonce za noge u sredini i ravniji upravljač, dok su kod GT-a oslonci pomaknuti naprijed, upravljač povučen unazad, a sjedalo niže 23 mm i postavljeno na okruglih 750 mm.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Treći u nizu koncepata s ogromnim bokser agregatom bi konačno mogao biti i uvjerljiva najava serijskog modela.

Nakon što su oko prototipa novog i klasično koncipiranog bokser agregata od otprilike 1.800 ccm svoje koncepte izradile japanska garaža Custom Works Zon te američka radionica Revival Cycles, ovaj BMW Motorrad Concept R18 nam konačno daje iole jasniju sliku kako bi jednog skorog dana doista mogao izgledati povratak ove njemačke marke u segment cruisera.

Jasno, možda se na kraju priča i drugačije rasplete, no ovaj koncept nije samo nastao pod paskom samog BMW-a, nego se i vizualno oslanja na baštinu ovog proizvođača. Konačno, u mnogim će detaljima - uključujući izvedbu prednjeg svjetla, dizajn prednje vilice, oblik spremnika goriva, linije kompletnog okvira, smještaj opruge ispod sjedala, završeci ispušnog sustava i oku izložen kardan - podsjetiti na brojne klasike ovog proizvođača, a posebno na predratni BMW R5.

Jasno, ako je ovo doista predložak za nadolazeći serijski model, onda će se puno toga morati promijeniti, pa će, recimo, umjesto Solex rasplinjača doći zračna kutija i elektronsko ubrizgavanje. S brojnim takvim nužnim dodacima će se narušiti i apsolutna čistoća linija, no ova osnova doista obećava, te otvara mogućnost da se na istoj bazi predstavi nekoliko različitih varijanti. Baš kao što je to slučaj s retro paletom R nineT, koja se više neće proširivati, jer vjerojatno smatraju da je svaki trend prolazan, te se uzdaju da nakon modernih klasika u modu dolaze cruiseri.

Uostalom, u tom segmentu BMW već dugo nije bio, a svakako žele dohvatiti i taj malen ali slastan komadić tržišta, posebno onog američkog. Za pretpostaviti je da ćemo nešto konkretnije znati najkasnije do EICMA sajma u Milanu, a dotad zavirite u donju galeriju i razgledajte Concept R18, koji je razotkriven na mondenom Concorso d’Eleganza Villa d’Este događanju. Tu BMW redovito predstavlja svoje koncepte i tako najavljuje nove serijske modele, a posebno one koji povezuju prošlost i budućnost.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Nova custom konstrukcija oko prototipa BigBoxer agregata zorno pokazuje koliko će bokser biti ogroman.

Priča o tome da se BMW vraća u cruiser segment više nije iznenađenje. Još su krajem prošle godine predstavili kreaciju japanske Custom Works Zon garaže, sastavljenu od dotad neviđenog prototipa BMW-ovog potpuno novog, iznimno masivnog i konstrukcijom sasvim klasičnog bokser agregata.

Na repu je bila oznaka R18, što je sugeriralo da bi se zapremina mogla kretati oko 1.800 ccm. Osim toga, odmah je bilo jasno da je agregat hlađen zrakom i uljem te da se s njim BMW vraća arhaičnoj koncepciji s bregastim osovinama u bloku.

Nekako u isto vrijeme kad je predstavljen taj rad japanskih majstora, BMW je jedan prototip tog agregata, koji sad nazivaju BigBoxer, dostavio i u američku radionicu Revival Cycles. Oni su za tu prigodu osmislili okvir od titana, kojeg su s punim pravom proglasili krletkom, pa onda i cijeli koncept nazvali „Revival Birdcage“. Tome se dodali još samo svinuti upravljač, malenu podlošku za stražnjicu, Telelever prednji ovjes i, dakako, dva kotača.

Uz to što nam se taj minimalizam više sviđa od onog „barokno“ nakićenog japanskog pristupa, kroz tu prozračnost još više dolazi do izražaja koliko je taj novi bokser doista masivan. Osim toga, umjesto teške i naglašeno rebraste pojave, u ovom slučaju su i poklopci glave i samo kućište boksera sasvim zaglađeni.

U paketu s time, iz BMW-a su najavili da će u prvoj polovici ove godine predstaviti i vlastiti koncept s BigBoxer agregatom. Pretpostavljamo da će se to zbiti na svibanjskom Concorso d'Eleganza Villa d'Este događanju, gdje već po običaju BMW osupne konceptima koji će uskoro postati serijski modeli. S time da ovaj put nećemo morati dugo čekati, jer će tijekom 2020. zaživjeti i serijski model, s kojim se BMW vraća u cruiser segment. Zasad spominju da će taj cruiser biti krojen po mjeri američkog tržišta, no za nadati se da će ga prodavati i u Europi.

Svakako zavirite u donju fotografiju i pobliže promotrite masivan BigBoxer stroj.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Dodavanjem kožnih torbi Roadmaster dobiva još klasičniju formu ispod koje se krije bogat paket moderne opreme.

Kao top model Indiana, Roadmaster je odgovor na Harley-Davidson Electra Glide, što će reći da je klasični američki tourer s trostrukim setom kofera. Netom predstavljena verzija Classic se od osnovnog Roadmastera najviše razlikuje po tome što je umjesto tvrdim koferima opremljena kožnim torbama. Pritom svaka od bisaga ima zapreminu 30 litara, što u kombinaciji sa središnjom torbom, u koju stanu dvije kacige, daje 125 litara prostora za prtljagu.

Ostale razlike se svode na detalje, među kojima je možda najuočljivija nova značka Indiana, izvedena u obliku suze. Kao i Roadmaster, i ova verzija Classic dolazi s bogatim paketom opreme koji uključuje multimedijski sustav i audio uređaj, LED prednje svjetlo, grijane ručke i sjedala, podesive platforme za noge, tempomat, elektronski podesiv vjetrobran, beskontaktni ključ... Uglavnom, od popisa serijske duži je samo onaj dodatne opreme.

Mehanika je ostala ista, pa tako govorimo o aluminijskom okviru i velikom V2 agregatu od 1.811 ccm koji istiskuje 139 Nm pri 2.600 o/min i otprilike 75 KS pri nekih 5.000 o/min. Sve to, bez tekućina, teži respektabilnih 392 kg.

Dodatne fotografije ovog modela pogledajte u donjoj galeriji.