Novosti

Avanturistička Ténéré 700, hard-enduro Africa Twin, električna Vespa, oklopljena Husqvarna, karbonski BMW? Uskoro u vašem gradu!

Kao i svake godine, EICMA sajam je iznjedrio i podosta koncepata, od kojih ćemo većinu kroz godinu ili dvije vidjeti i u serijskom izdanju. Barem se tako nadamo. Probrali smo 7 nama najzanimljivijih koncepata koje vam donosimo u obrnutom redoslijedu:

#7 Energica EsseEsse 9

Budući je ovaj električni naked ogoljen do kosti, mogli bi pomisliti da ime EsseEsse9 ima veze s riječju esencijalno, no to je zapravo oznaka poznate ceste (SS9) koja prolazi kroz tzv. Italian Motor Valley. Ideja ovog koncepta je razotkriti naprednu tehnologiju, a prije svega kućište baterije na koje su posebno ponosni, no EsseEsse9 je i najava trećeg serijskog modela ovog talijanskog proizvođača, koji bi trebao stići na tržište 2018. godine. Ostaje za vidjeti hoće li biti baš tako razgolićen jer u ponudi već imaju polugolu verziju prigodnog naziva Eva.

#6 BMW HP4 Race

Bili su tako blizu. U planovima BMW-a, HP4 RACE je trebao biti prvi serijski motocikl s karbonskim okvirom. Ali razotkrili su ga u utorak ujutro. I to kao koncept. Ducati nam je 1299 Superleggeru pokazao u ponedjeljak uvečer. I to kao gotov model, homologiran za cestu. Dakle, kad se za koji mjesec pojavi u serijskom izdanju, HP4 RACE će biti fascinantan motocikl, ali sigurno neće biti prvi s karbonskim okvirom. A čini se da neće imati ni karbonsku stražnju vilicu, što je još jedan minus u odnosu na Superleggeru.

#5 Vespa Elettrica

Ne, nije greška. Ova naizgled sasvim obična Vespa doista spada na ovaj popis. Vespa Elettrica je koncept s kojim Piaggio najavljuje postupni prelazak na električni pogon. I to ne u nekoj dalekoj budućnosti. Naime, Vespa Ellettrica bi već u drugoj polovici 2017. trebala odzujati u prodaju. Dakle, zaboravite na kurblu, mješavinu, mjenjač na upravljaču i ostale tradicionalne vrijednosti, uključujući i one koje govore da su talijanska vozila i obilje elektronika sinonim za kratak spoj.

#4 Husqvarna Vitpilen 401 Aero

Možda iz daljine i izgleda kao (o moj Bože, još jedan) retro, ali Vitpilen 401 Aero je u tom bježanju u prošlost otrčao toliko daleko naprijed da je zapravo riječ o futurističkom motociklu. Budući je baziran na serijskom Vitpilenu 401, koji se opet bazira na KTM-u 390 Duke, Aero ima sve preduvjete da preraste stadij koncepta, ili da Husqvarna tu njegovu napetu kožu barem ponudi kao element dodatne opreme standardnog Vitpilena. Nema sumnje, ako ikad zaživi, Aero će (pre)skupo prodati tih svojih 44 KS, no ovakve oplate bi mu svakako dale krila.

#3 Honda Africa Twin Enduro Sports

Iz Honde poručuju da je „Africa Twin Enduro Sports koncept stvoren da se proširi Africa Twin obitelj“ i da je sve to nastalo sa „željom za još boljim off-road svojstvima“. Znači li to da ćemo ovaj atraktivan dvocilindrični hard-enduro, prekrojen po mjeri jednocilindričnih CRF modela, uskoro vidjeti i u serijskom izvedbi? U baš ovako ekstremnoj izvedbi teško, ali treba uzeti u obzir da je ovaj koncept proizašao iz pera talijanskog R&D centra Honde. A oni su „krivci“ i za nastanak danas već serijskog enduro skutera X-ADV. Ponovilo se!

#2 KTM 790 Duke Prototype

Dok skamenjeni buljimo u njegov predatorski dizajn, moramo se zapitati ne bi li se pred ovim KTM-ovim prototipom i filmski Predator uneredio u gaće? I da li bi se to vidjelo? Ako drugi ovdje probrani koncepti samo najavljuju budućnost, 790 Duke Prototype kao da je iz te budućnosti upravo došao. On ima eksperimentalni WP ovjes, elektronska pomagala i senzore koje tek treba izmisliti te dijelove izrađene 3D printerom. A još nismo ni spomenuli da se poanta ovog koncepta, zapravo, svodi na najavu potpuno nove vrste KTM-ovih motocikala pokretanih rednim dvocilindričnim agregatom. Trebat ćemo još barem godinu dana živjeti u nadi da ovaj stvor neće biti previše pripitomljen za serijski uzgoj.

#1 Yamaha T7 Concept

S jedne strane, T7 Concept je jedno od najvećih razočaranja EICMA sajma. Naime, nadali smo se da ćemo tamo vidjeti serijski Ténéré 700, baziran na dvocilindričnoj MT-07 platformi. S druge strane, T7 Concept nas je, kao funkcionalni prototip, ugodno iznenadio jer donosi obećanje kako će Ténéré 700 biti pravi off-road motocikl, odnosno da će se barem podjednako dobro snalaziti na terenu i na cesti. Da bi to bilo moguće, morat će biti lakši od svojih pretilih konkurenata, pa je tako T7 Concept opremljen aluminijskim spremnikom goriva, karbonskim oplatama te jednostavnim i prodornim LED svjetlima s 4 reflektora. Ostaje za vidjeti koliko će toga biti preneseno na serijski model, koji bi trebao ući u prodaju 2018. godine, i to ne nužno s prvim lastavicama.

Ovako u BMW-u zamišljaju da će motocikl izgledati za 100 godina. Možda su mogli biti maštovitiji.

Nakon što su već objavile studije kako bi za 100 godina trebao izgledati automobili marki BMW, Mini i Rolls-Royce, vrijedni Bavarci su u Los Angelesu odlučili pokazati i svoju viziju motocikla iz daleke budućnosti. Pritom, jasno (i srećom), nema šanse da su pogodili, no nema zgorega doznati što su si zamislili budući se iz toga može naslutiti u kojem bi smjeru mogli krenuti i motocikli i iz neke ne tako daleke budućnosti.

U svakom slučaju, kad virkamo u futur drugi, onda nas uvijek prvo zanima dizajn, a u BMW-u su zamislili da će njega diktirati okvir samog motocikla. Dakle, po njima će okvir budućnosti zapravo biti egzoskeleton, koji će držati sve dijelove na okupu, a ujedno i vrhunski štititi vozača od vjetra. Isto tako, jednom kad krenete s mjesta trebala bi se i prema van izvući pogonska grupa, koja bi vam tako pružila i dodatnu zaštitu za noge.

U BMW-u se pritom ne usude predviđati koja bi se to vrsta pogona trebala nalaziti u motociklima iz daleke budućnosti, ali sigurni su da će imati nultu emisiju štetnih plinova. Ideš, nulta emisija štetnih plinova? Priznat ćete i nije neka vizija. Isto vrijedi i za ideju da će motocikl moći automatski održavati ravnotežu. Takva tehnologija već postoji. Štoviše, postojala je i u sada već skoro pa dalekoj prošlosti.

Jasno, jednom kad imate motocikl koji može sam održavati ravnotežu, onda vam je i autonomna vožnja nadohvat ruke. I opet, ta tehnologija već postoji, ali u BMW-u ipak zamišljaju da će do onda stvari biti doveden do savršenstva i da će, valjda, prometne nesreće u budućnosti postati stvar prošlosti. Osim toga, budući sa samo balansirajućeg motocikla nećete moći pasti, a okvir će vam (sjećate se?) pružiti potpunu zaštitu od vjetra, vozač motocikla više neće trebati nositi zaštitnu opremu. Samo naočale, odnosno vizir, preko kojeg će upijati sve informacije. Posebno one koje mu ne trebaju.

Kažu da će oni koji su rođeni u ovom tisućljeću s lakoćom živjeti preko 100 godina. Takvi bi mogli dočekati da se nešto manje-više slično ovoj viziji doista ostvari za njihova života. Ali bi se jednako tako moglo dogoditi i da motocikli prije toga iščeznu s lica Zemlje. I u jednom i u drugom slučaju, uopće im ne zavidimo. No, možda im ni neće biti tako loše. Možda je samo stvar u tome da je BMW-ovim vizionarima ponestalo mašte.

Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

Toga smo se i bojali. MV Agusta F4Z je izrađena u jednom primjerku za japanskog bogataša.

Iako je riječ o svojevrsnom umjetničkom djelu, nadali smo se da ova skulptura neće biti unikat. Da će se isti kalup iskoristiti za barem kakvu ograničenu seriju. Nakon dva desetljeća usavršavanja iste forme, zadane prvim F4 i Brutale modelima, ovakav dizajnerski iskorak bi i u godinama koje slijede zasigurno pridonio ekstravagantnom imidžu financijski posrnule MV Aguste, otvorio im neke nove horizonte.

No, ispada da F4Z nije zamišljen kao maloserijski model. Nije čak ni koncept u klasičnom smislu te riječi. To je samo stilska prerada standardne MV Aguste F4 RR. Atraktivan unikat koji će uskoro biti isporučen bogatom japanskom kolekcionaru, istančanog ukusa za talijanske motocikle, ali i automobile s potpisom dizajnerskog studija Zagato. Samo za njega Zagato je oblikovao ovaj motocikl sa svojim potpisom. I sve će, nažalost, stati na samo tom jednom primjerku.

U svakom pogledu, riječ je o doista posebnom motociklu, no sad kad znamo da će sve završiti skupljanjem prašine u nekoj japanskoj garaži, postavlja se pitanje jesu li iz MV Aguste trebali tako pompozno najavljivati F4Z. Nekoliko tjedana su nas zadirkivali objavljivanjem fotografija, izbacili su i dva kratka video „teasera“ te nas ostavili u pogrešnom uvjerenju kako s ovim motociklom najavljuju novi smjer. Osim ako taj novi smjer ne uključuje i neka buduća udovoljavanja hirovima pijanih milijunaša.

Uvijek postoji nada da ćemo dizajnerske elemente ove prerade ugledati i na nekom budućem serijskom modelu, no puno je vjerojatnije da ćemo se modela F4Z prisjećati samo još neko vrijeme, i to kao sjajnu, a propuštenu priliku. Jasno, kod ovako ekscentričnog motocikla ljepota je u očima promatrača, a dodatnu priliku za zgražanje ili dviljenje potražite u donjoj galeriji.

Baziran na R nineT, a inspiriran pobjedničkim „dakarskim“ GS-om, Lac Rose najavljuje novi retro model BMW-a.

Čak i kad je riječ o tako neobaveznom druženju kao što je to Wheels & Waves festival, BMW svoje koncepte ne predstavlja slučajno. Tako je i prošlogodišnji koncept opremljen daskom za surfanje već iste jeseni predstavljen kao R nineT Scrambler. Očekujemo da će se povijest ponoviti s konceptom Lac Rose.

Ljubitelje relija Dakar iz vremena kada je taj reli doista završavao u Dakaru, Lac Rose asocira na zadnju i praktično počasnu etapu. Oni čije sjećanje seže još dublje u povijest, Lac Rose Concept podsjeća na natjecateljski GS s kojim je Gaston Rahier pobijedio 1985. godine.

Lac Rose je zamišljen kao načelno terenska verzija modela uspješnog retro modela R nineT, što znači da ga pokreće „stari“ zrakom hlađeni bokser agregat. Navigacijsku opremu za rally slobodno prekrižite, no ostatak ovog koncepta vjerojatno dosta vjerno najavljuje budući serijski model, kojeg bi mogli ugledati na ovogodišnjem sajmu u Kölnu, gdje je prvotno zasjao i originalni GS.

Pritom ovaj enduro neće nužno biti jedini retro novitet na BMW-om štandu, šuška se i o nekoj elementarnijoj i pristupačnijoj verziji modela R nineT.

Je li ovaj koncept, izrađen u čast modela R5 i opremljen kompresorom, najava povratka cruiser segmentu?

Iza naziva Hommage se zapravo skriva moderna interpretacija prijelomnih modela u BMW-ovoj povijesti, a dosad je taj tehničko-umjetnički proces obuhvatio nekoliko kultnih modela automobila, ali i motocikl Concept Ninety iz 2013. godine, koji je odavao počast modelu R 90 S. Sada su na istom prestižnom skupu Concorso d'Eleganza Villa d'Este predstavili i koncept R5 Hommage, kojim slave 80. rođendan donekle prijelomnog modela R5.

Pritom ovaj koncept ima i neke elemente prerade budući je kao baza poslužio dvocilindrični agregat od 494 ccm, koji je doista pokretao originalni R5, s time da je ovaj konkretan primjerak boksera bio oštećen za vrijeme utrke. Jasno, za ovu prigodu je doveden u red, oštećene poklopce ventila su zamijenili oni izrađeni od jednog komada aluminija, a na sve to je pridodan i mehanički kompresor, što je bilo rješenje kojim je BMW kasnih 30-ih godina opremao svoje natjecateljske motocikle te 1939. godine pobijedio na TT-u Isle of Man.

Originalni R5 je bio namijenjen cesti, ali je zbog tada zdravih 24 KS i impresivnih 140 km/h, te gotovo revolucionarnog korištenja teleskopske vilice, bio često „zlorabljen“ i za utrke. Osim po prednjoj vilici, R5 se od svojih se prethodnika razlikovao i po okviru od ovalnih cijevi, umjesto onog od prešanog čelika, a sve to su uzeli u obzir Ronny i Benny Noren, koje je BMW angažirao da oko spomenutog bokser agregata vlastoručno stvore ovaj potpuno novi motocikl, odnosno koncept.

Po uzoru na originalni R5 ručno su interpretirali i njegov prepoznatljivi spremnik goriva, koji se zajedno sa stražnjim dijelom okvira elegantno spuštao prema središtu stražnjeg kotača. Iako je opremljen i nekim sasvim modernim detaljima, kao što su diskovi i radijalna kočiona kliješta, ili pak stražnji monoamortizer, tu je i više nego dovoljan broj elemenata, poput kardanskog prijenosa ili ručki što izviru iz krajeva upravljača, koji doista odaju počast originalu. Do koje je mjere koncept sličan ili različit od originala možete provjeriti u donjoj galeriji, koja uz fotografije koncepta R5 Hommage sadrži i fotografiju modela R5 iz 1936. godine.

U svakom slučaju jedna od vidljivijih razlika u odnosu na original odnosi se na bitno položeniju prednju vilicu što, u kombinaciji s minimalističkim stražnjim krajem, rezultira stavom cruiser motocikla. Može li to onda biti najava povratka u cruiser segment gdje se prije 20 godina BMW (tek djelomično uspješno) okušao s modelom R 1200 C? Ovako na prvu R5 Hommage se čini samo kao stilska vježba, daleko od bilo kakve serijske proizvodnje, no možda smo isto mislili i za već spomenuti Concept Ninety, pa smo ubrzo nakon toga ugledali i serijski R nineT. Nadamo se da se povijest ponavlja.

Svakako pogledajte donju galeriju.

S dva nova koncepta Honda najavljuje redizajn i daljnji razvoj retro modela CB 1100. Djeluje zanimljivo.

Honda je iskoristila Osaka Motorcycle Show da predstavi nekoliko svojih koncepata, među
kojima su i dvije potencijalne evolucije retro modela CB 1000.

Posebno je zanimljiv Concept CB Type II (gornja fotografija) , koji, nadamo se, najavljuje sportsku verziju priče. S lijevanim naplatcima promjera 17 cola, s radijalnim Brembo kliještima, retrovizorima na krajevima upravljača, voluminoznim spremnikom goriva, Öhlins stražnjim amortizerima, podignutim ispušnim sustavom i poklopcem stražnjeg sjedala (pre)snažno podsjeća na Triumph Thruxton 1200 R, no kod onih blagonaklonih bi mogao pobuditi i kakvu asocijaciju na legendarni CB 900F.

U svakom slučaju, Type II težište te retro priče prebacuje na početak 80-ih, a taj dojam ne može u bitnome poremetiti ni LED dnevno svjetlo. Isto rasvjetno tijelo nalazimo i na Conceptu CB, koji je optočen kromom, a mogao bi predstavljati najavu evolucije aktualnog serijskog modela CB 1100 EX. Njihova pojava na ovom japanskom sajmu nije garancija toga da će jednog dana završiti i u prodajnom salonu, no željezo se kuje dok je vruće, a Hondinim „starcima“ bio ionako godio tretman pomlađivanja.

Pristupačan i netom temeljito obnovljeni SV 650 mogao bi zaživjeti i u atraktivnoj café-racer varijanti. No, sa Suzukijem se nikad ne zna.

Suzuki je doista ugodno iznenadio kada je za 2016. pripremio lakše, snažnije i totalno redizajnirano izdanje ekonomično-sportskog nakeda SV 650, pokretanog dokazani V2 agregatom od 645 ccm i 76 KS. S okruglim prednjim svjetlom i dovoljno primamljivom cijenom od 55.900 kn (s ABS-om), Suzuki SV 650 je nešto je skuplji i više retro, od Yamahe MT-07 ili Kawasakija ER-6n, a istovremeno je nešto jeftiniji i manje retro, od Yamahe XSR 700.

Sada je na salonu motocikala u japanskoj Osaki na toj istoj osnovi osvanuo i tvornički koncept SV 650 Rally koji bi trebao dodatno naglasiti taj trenutno popularni retro štih koji ionako krasi prednji kraj serijskog modela. Pritom oznaka Rally, u kombinaciji s pridodanim maglenkama s plastičnim poklopcima, sugerira da su kao inspiracija za ovaj koncept poslužili nekadašnji rally automobili.

Osim toga, okruglo prednje svjetlo je zaštićeno pridodanom mrežicom, a iznad njega je potpuno nova maskica, na koju se s boka nadovezuje minimalne plastične oplate, ostavljajući pritom dojam da je riječ o motociklu s poluoklopom. Pridodani niski „clip-on“ upravljač i retrovizori na njegovim samim krajevima, te obli prednji blatobran, dobro se slažu s café-racer stilom, što se tek donekle može reći i za poklopac stražnjeg sjedala koji je previše moderan.

Na koncu, tu je i Yoshimura ispušni sustav s dvostrukim završetkom, kojeg zasigurno nećemo vidjeti na eventualnom serijskom modelu, ali nije teško zamisliti da bi neke od dizajnerskih elemenata ovog motocikla bilo lako transferirati na spin-off varijantu SV-a. Problem je što u Suzukiju, i kad imaju doista dobre ideje, predugo otežu s njihovim realiziranjem, ili ih jednostavno bace u koš. Nazovite nas naivnim, ali toplo se nadamo da bi baš SV 650 Rally mogao biti iznimka koja će razbiti to pravilo.

Test Africe Twin pročitajte u Moto Pulsu, a ovdje vam predstavljamo novi Hondin koncept koji djeluje spreman za proizvodnju.

Možda su predugo odugovlačili, no Honda je definitivno pogodila zlatnu žilu s novom Africom Twin. Na nekim je tržištima po prodaji preskočila neprikosnoveni BMW R 1200 GS, a najnovija verzija Adventure Sports Concept pokazuje kako ne misle spavati na lovorikama.

Iako već i serijska Africa Twin spada u ugroženu kategoriju istinskih putnih endura, dakle, onih koji se mogu uhvatiti u koštac s terenom, ovaj koncept predstavljen na Osaka Motorcycle Showu najavljuje neku buduću avanturističku verziju, na tragu Yamahe XTZ 1200Z Super Ténéré Worldcrosser ili pak KTM-a 1190 Adventure R.

Tehnički podaci ostaju nepoznati, no osnova je ionako preuzeta od serijskog modela, dok su glavne promjene lako vidljive oku. Tako je sjedalo izvedeno iz jednog komada, a elegantniji stražnji kraj završava s visoko podignutim Termignoni ispušni sustavom i cjevastim nosačem prtljage. Tu je i bitno masivniji štitnik pogonskog agregata, kao i terenske gume s čepovima, dok HRC kombinacija boja te izostanak retrovizora i pokazivača smjer podebljavaju dojam pravog reli motocikla i vraćaju nas korijenima prve generacije Africe Twin.

Za nadati se da nije daleko dan kada će ova priča prerasti stadij koncepta, a do onda možete skratiti vrijeme čitanjem testa serijske Africe Twin, kojeg vam donosimo u idućem 152. broju Moto Pulsa.