Novosti

EICMA 2016: KTM 1290 Super Duke R

KTM 1290 SUPER DUKE R MY17 Action 01

S deklariranih 177 KS, KTM-ova zvijer je ponovo zgrabila titulu najjačeg nakeda. Predatorska pojava mu savršeno pristaje.

Super Duke R u 2017. ulazi u temeljito revidiranom obliku. Za početak tu je novi dizajn s brutalno atraktivnim prednjim svjetlom, još zašiljenijim bočnim oplatama i golim repom. Zatim je tu i dorađeni pogonski agregat kojem su potencijali skočili sa 173 na 177 KS što je bilo taman dovoljno da od Aprilije Tuono preuzme titulu nasnažnijeg nakeda na tržištu.

Osim toga, Super Duke R je dobio instrumente u boji, bolji ovjes i agresivniji položaj vozača. Više o svemu tome, i još koječemu, pročitajte u aktualnom broju Moto Pulsa, a dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Suzuki GSX-S 750

GSX S750AL7 KEL Diagonal

Novi GSX-S 750 je nasljednik GSR-a 750 i pokreće ga agregat GSX-R-a 750. Ponovite to triput.

Dizajn je inspiriran snažnijim modelom GSX-S 1000, ali usudili bi se reći da pritom novi GSX-S 750 izgleda i bolje od originala. Isto tako, GSX-S 750 nije samo redizajn dosadašnjeg i nedovoljno zamijećenog GSR-a 750, on je i više od toga.

Za početak, dorađen je četverocilindrični agregat od 749 ccm, koji se originalno ugrađivao u GSX-R 750 iz 2005. godine. Lakše disanje i bolje napajanje dovelo je do skoka sa GSR-ovih 106 na 114 KS, a boljim ubrzanjima bi trebao pridonijeti i skraćeni omjer završenog prijenosa. Imajući to u vidu, nije zgorega što je GSX-S 750 oplemenjen i kontrolom proklizavanja.

Ugrađena je i nova stražnja vilica, dorađen je i stražnji amortizer, dok je prednja vilica promijenjena u svom donjem dijelu kako bi se na nju mogla montirati nova i sada radijalna kliješta s 4 klipića. Težina je smanjena za 2 kg, pa tako GSX-S 750 teži 213 kg.

Više informacija o tim i brojnim drugim promjenama pročitajte u idućem broju Moto Pulsa, a dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

Novitet: MV Agusta Dragster 800 RC

Dragster 800 RC 17

Iz MV Aguste nas ne prestaju bombardirati skupocjenim RC verzijama. Kod Dragstera razlika nije samo u boji.

Za razliku od sportskih modela F3 RC i F4 RC, koji su i dosad bili u ponudi, a nedavno su im samo promijenjene boje, Dragster 800 je prvi put predstavljen u toj varijanti. Kao vizualno još brutalnija varijanta tadašnjeg Brutalea 800, Dragster je zaživio prije dvije godine, a uz osnovni model sa 125 KS, u igri su i RR te LH44 verzije sa 140 KS, kojima se sada pridružuje i RC.

Kao i sportski RC modeli, Dragster 800 RC je poseban po natjecateljskim bojama i grafikama MV Aguste, a tu je i dvobojno sjedalo, no ne staje sve na tome. Naime, za razliku od ostalih Dragstera, RC verzija nema naplatke sa žbicama, nego kovane aluminijske naplatke s krakovima. Osim toga, kod Dragstera 800 RC su prednji blatobran, bočni poklopci hladnjaka i mala maskica izrađeni od karbona. Sve to se nije odrazilo na suhu težinu, koja ostaje na brojci od 168 kg.

Prestižnom statusu bi valjda trebalo pridonijeti i to što je količina ograničena na 350 primjeraka, iako to i nije tako mala brojka za MV Agustu, koja je ionako bitno smanjila proizvodnju. U kontekstu toga, RC verzija bi mogla predstavljati i zgodan način da se uz malo dodatnog ulaganja, a po bitno većoj cijeni, rasprodaju zalihe Dragstera.

Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Kawasaki Z1000 R Edition

jhi 17ZR1000J 40RBK3DRF00D C

Z1000 odsad postoji i u R verziji s Brembo radijalnim kliještima, Öhlins monoamortizerom i još nekim detaljima koji čine razliku.

Posljednja generacija modela Z1000 još uvijek spada među vizualno najagresivnije i najpristupačnije pripadnike super-nakeda, a nova verzija Z1000 R Edition bi cijelu priču trebala začiniti i s dozom prestiža.

Usporedimo li ga sa standardnim modelom Z1000, koji ostaje u ponudi i za 2017., Z1000 R Edition se prije svega može pohvaliti Brembo radijalnim kliještima, te Öhlins stražnjim amortizerom. Osim toga, R Edition ima i drugačije podešenu elektroniku, te pridodanu bljeskalicu koja indicira pravi trenutak za prebacivanje u stupanj više. Agregat sada zadovoljava Euro4 norme, ali ostaje na nepromijenjenih 142 KS pri 10.000 o/min.

Z1000 R Edition u 2017. ulazi isključivo u crno-sivoj kombinaciji s novim grafikama i nekim posebnim detaljima, kao što je Z logo na grbi između vozačkog i suvozačkog dijela sjedala. Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji, a više o svemu doznajte u idućem broju Moto Pulsa.

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Yamaha MT-09

YAM MT09 EU DPBMC STU 001 03

Ovo nije samo radikalan redizajn, MT-09 je fino dorađen te opremljen poput superbikea. Klizna spojka, quickshifter, kontrola proklizavanja...

Zapravo, MT-09 je kontrolu proklizavanja dobio još početkom 2016., ali je sve drugo tada ostalo isto tako da je tu promjenu nabolje malo tko zamijetio. No, redizajnirani model koji je predstavljen u Kölnu teško da može proći nezamijećen.

Prvo što vam upada u oči su njegove oči, odnosno potpuno nova LED svjetla okružena minimalističkom maskicom. Repozicionirana je i ploča s instrumentima, drugačiji su bočne oplate, ugrađeno je novo i 5 mm više sjedalo, a tu je i potpuno novi rep motocikla, s LED stražnjim svjetlom, pri čemu „točku na i“ daju stražnji blatobran i nosač tablice koji su montirani na stražnju vilicu.

Sve u svemu, trocilindrični MT-09 sada djeluje bitno atraktivnije, a uz to se može pohvaliti i pridodanim serijskim quickshifterom i kliznom spojkom. Tu je i nova upside-down vilica kod koje se na jednom štapu podešava kompresija, dok je drugi štap u potpunosti predan funkciji povrata.

Više detalja o ovom nabrušenom streetfighteru pročitajte u idućem broju Moto Pulsa, a dotad slobodno zavirite u donju galeriju.

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Aprilia Tuono 125

Tuono 125 16 uvodna

Nova i atraktivna 125-ica preuzima tehniku od sportskog RS-a i kombinira je s dizajnom velikog Tuona.

Aprilia je jednom davno već imala Tuono 125 u ponudi, no tu je bilo riječ o dvotaktnom modelu dizajniranom po uzora na prvu generaciju „velikog“ Tuona. Ovaj novi Tuono 125 pokreće četverotaktni agregat, a plastične oplate su inspirirane aktualnim Tuonom V4 1100.

Mehanika se bazira na dobro poznatom sportskom modelu RS4 125, koji je malo dotjeran za 2017. i preimenovan u RS 125. To znači da se Tuono 125 može pohvaliti aluminijskim okvirom, upside-down vilicom, radijalnim kočionim kliještima i Bosch ABS-om, kao i po svemu naprednim četverotaktnim agregatom. Iako još nisu deklarirane konkretne brojke, za pretpostaviti je da je i nakon udovoljavanja Euro4 normama taj agregat na samoj zakonskoj granici od 15 KS.

Više detalja o ovoj atraktivnoj 125-ici potražite u idućem broju Moto Pulsa.

05 Tuono 125

  • Objavljeno u NOVITETI

Pretpremijera: Kawasaki Z900

hi Z900 GRY

Iako će ga predstaviti tek u Milanu, Kawasaki je objavio detaljne informacije o potpuno novom Z900.

Nerijetko nam je teško razumjeti logiku PR odjela, no u ovom slučaju nam je to doista posebno teško. Dakle, zašto je Kawasaki baš u jeku sajma u Kölnu, pustio prve informacije i fotografije potpuno novih Z modela, koje će predstaviti tek za mjesec dana na sajmu u Milanu? Time su skrenuli pozornost sa svojih netom predstavljenih noviteta na samom Intermotu (novi Ninja 650, specijalka ZX-10RR te dorađeni Z1000 SX i Ninja H2 Carbon), a istovremeno umanjili faktor iznenađenja za nadolazeći EICMA sajam. Jesu li se bojali da će informacije ionako procuriti u javnost?

Bilo kako bilo, objavljena je jedna službena fotografija i pregršt tehničkih podataka za potpuno novi Z900, koji bi za Kawasaki u nadolazećim godinama trebao biti jedan od stupova prodaje. Pritom je Z900, s 948 ccm i 126 KS, smješten skora na pola puta između aktualnih Z800 i Z1000 i ostaje nam još za vidjeti hoće li u ponudi zamijeniti jednog od njih ili možda čak obojicu.

U svakom slučaju, četverocilindrični pogonski agregat je izvedenica onog iz modela Z1000, dok je čelični okvir potpuno novi i bitno lakši od onog na Z800. Tu je i nova aluminijska vilica s kojom Z900 ukupno teži 210,5 kg, što je znatnih 20 kg manje od modela Z800 opremljenog ABS-om. Pritom Z900 u seriji dolazi s kliznom spojkom, no prednja kliješta i dalje nisu radijalnog tipa, a isto tako se nigdje ne spominje elektronska kontrola proklizavanja.

Sve to daje vjerovati kako se vodilo računa o tome da cijena ostane na razumnoj razini i da će Z900 pružati vrlo dobar omjer uloženog i dobivenog, baš kao što je to i dosad bio slučaj s modelom Z800. Više o svemu biti će poznato nakon sajma u Milanu gdje će Z900 biti službeno predstavljen.

  • Objavljeno u NOVITETI

Pretpremijera: Kawasaki Z650

hi Z650 WHT

Zamišljen kao zamjena za popularni ER-6n, nadolazeći Z650 bi trebao biti lakši i agresivniji od njega.

Kawasaki je na Intermotu predstavio novi sport-touring Ninja 650, a istovremeno je najavio kako će na istoj mehaničkoj osnovi na EICMA sajmu u Milanu predstaviti i naked Z650. Iako su tu radi o nasljedniku modela ER-6n, Z650 je puno više od pukog redizajna i preimenovanja.

Redni dvocilindrični agregat je samo dorađen, no pogonska grupa je oplemenjena kliznom spojkom, dok je čelični okvir potpunosti nov, baš kao i stražnja vilica. Pritom je u odnosu na dosadašnju ER-6 platformu velika novost da stražnji amortizer više nije smješten na desnom boku, nego klasično u sredini.

Iako je zadržao iste otprilike iste proporcije, Z650 je ipak vizualno agresivniji od modela ER-6n, a sa obećanih 187 kg je za čak 17 kg lakši. Teško da će biti i jeftiniji od njega, no za pretpostaviti je da cijena ipak neće u bitnome rasti.

  • Objavljeno u NOVITETI
Pretplati se na ovaj RSS feed