Motosport

Sad je i službeno; Kawasaki će u Milanu predstaviti potpuno novi sport-touring model opremljen kompresorom.

Brutalni Ninja H2R i za cestu pripitomljeni Ninja H2 više neće biti sami. Kawasaki će na predstojećem EICMA sajmu u Milanu predstaviti i treći model s kompresorom, koji neće biti naked namijenjen širim društvenim masama, kao što se ranije dalo naslutiti, nego sport-touring model. Zasad se ne zna ništa konkretno izuzev toga da će pogonski agregat biti uparen s drugačije „balansirani“ kompresorom, koji bi trebao pumpati više snage na niskim i srednjim režimima vrtnje.

Bilo bi logično pretpostaviti da je riječ o nasljedniku ZZR-a 1400, no taj je model nedavno „dignut“ na Euro IV norme, a uz to je već i u cjeniku za 2018. Isto vrijedi i za Z 1000SX, koji je u novom izdanju predstavljen prije samo godinu dana. Ispada tako da bi novi model s kompresorom mogao biti svojevrsna zamjena za 1400 GTR koji je na odlasku, no vjerojatno će se toliko razlikovati od njega da o trećem Kawasakiju opremljenom turbo-kompresorom ni ne treba govoriti kao o bilo kakvom nasljedniku, nego kao o prethodniku.

Kawasaki je taj novi model najavio kratkim videom, koji možete pogledati OVDJE. Iako u njemu nećete vidjeti novi model, isplati se ga čuti.

Fogarty možda ima 4 titule, ali čak ni on nije uspio nanizati tri zaredom. Rea jest.

Kao što se i očekivalo, okupljanje u francuskom Magnyu Coursu je bilo samo stvar formalnosti za starog i novog prvaka. Rea je već na subotnjoj utrci mogao postati prvakom i na najbolji način je iskoristio tu prvu meč loptu. Ne samo da je pobijedio, nego je to učinio s prednošću od čak 16 sekundi, što je sasvim u skladu s dominacijom koju je prikazivao tijekom cijele ove sezone. Uostalom, bila je to njegova 12. ovogodišnja pobjeda, ujedno i jubilarna 50. u karijeri te 35. u protekle tri sezone otkad je za upravljačem Kawasakija. Ako vas to zanima, u borbi za drugo mjesto, Melandri je s Ducatijem bio mrvicu bolji od još nezaliječenog Sykesa na Kawasakiju.

Iako je i na nedjeljnoj utrci po laganoj kiši krenuo po pobjedu, Rea je imao tu nesreću da je udario u Apriliju posrnulog Lavertyja, pri čemu je ozlijedio desno stopalo i ostao bez kompletnog oslonca za noge. Iako je otišao u boks na popravak i po novu čizmu, na kraju je ipak odustao.

Pobjedu je odnio Davies na Ducatiju, koji je slavio s 3 sekunde prednosti u odnosu na Lowesa, a 1,5 sekundu kasnije je ciljem prošao i trećeplasirani Vd Mark, pa je tako Yamaha imala dvojicu vozača na pobjedničkom postolju. Sykes je bio tek sedmi, ali i to je bilo dovoljno da Kawasakijeva tvornička momčad osvoji treći uzastopni naslov u konkurenciji timova. Dva okupljanja prije kraja sezone, pred njima je još i ta formalnost da potvrde i naslov među konstruktorima, a ostaje za vidjeti da li će Kawasaki imati i viceprvaka. Naime, Davies se ovom pobjedom približio Sykesu na samo 9 bodova, a još je 50 bodova u igri.

Za Kawasaki se nemalo zakomplicirala situacija i u Supersport prvenstvu. Taman kad je preuzeo vodstvo u ukupnom poretku, Sofuoglu je pao na kvalifikacijama i slomio kuk, zbog čega je bio prisiljen propustiti utrku. Jedina dobra vijest za njega je da Mahias s Yamahom nije mogao bolje od četvrtog mjesta, pa tako vozač Kawasakija dvije utrke prije kraja zaostaje samo 9 bodova. No, ostaje za vidjeti hoće li se Turčin stići vratiti na stazu do kraja sezone i u kakvom stanju. Inače, u Magny Courseu je do svoje prve pobjede došao finski vozač Tuuli s nepunu sekundu prednosti u odnosu na Caricasula, obojica na Yamahama, dok je treći bio Jacobsen na MV Agusti.

TRENUTNI POREDAK:

Superbike (nakon 22 utrke)
1. J. Rea – Kawasaki – 456 bodova
2. T. Sykes – Kawasaki – 336
3. C. Davies – Ducati – 327
4. M. Melandri – Ducati – 281
5. A. Lowes – Yamaha – 200

Supersport (nakon 10 utrka)
1. L. Mahias – Yamaha – 154 boda
2. K. Sofuoglu – Kawasaki – 145
3. S. Morais – Yamaha – 122
4. J. Cluzel – Honda - 115
5. P.J. Jacobsen – MV Agusta – 95

Dvostrukom pobjedom u Portugalu, Rea je sasvim blizu da postane prvi Superbike vozač s tri uzastopne titule.

Sykes je na stazi Portimao pao još na treningu, slomio dva prsta i zapešće te završio na operaciji. Davies je bio drugi u subotnjoj utrci, pa ničim izazvan pao u nedjelju, dok je Rea nastupao po svom uobičajenom programu i odnio dvije glatke pobjede.

Nakon tog okupljanja u Portugalu ostala su još tri Superbike vikenda, što znači da je u igri 150 bodova. Ozlijeđeni Sykes trenutno zaostaje 120, a Davies 135 bodova, pa je poprilično izvjesno kako će Rea s Kawasakijem obraniti naslov već na idućem okupljanju Magny-Courseu. Računica je jasna, ako pobjedi u subotnjoj utrci, sigurno je prvak, iako tu ima i mnoštvo drugih kombinacija koje idu u prilog takvom razvoju događaja. Uglavnom, bitno je da osvoji 5 bodova više od Sykesa i ne bude previše iza Daviesa.

Bitno neizvjesnija situacija je u Supersport prvenstvu. Ili ipak nije? Naime, nakon što je zakasnio na početak sezone, pa onda još i ustao na krivu nogu, Sofuoglu je započeo uobičajenu dominaciju s Kawasakijem, a novom pobjedom u Portugalu je prestigao Mahiasa i njegovu Yamahu na vrhu poretka. No, Mahias je prošao ciljem samo 8 stotinki sekunde iza Sofuoglua i tako pokazao da se ne misli predati bez borbe.

Rezultate utrka u Portugalu pogledajte u donjoj galeriji.

TRENUTNI POREDAK:

Superbike (nakon 20 utrka)
1. J. Rea – Kawasaki – 431 bod
2. T. Sykes – Kawasaki – 311
3. C. Davies – Ducati – 296
4. M. Melandri – Ducati – 250
5. A. Lowes – Yamaha – 169

Supersport (nakon 9 utrka)
1. K. Sofuoglu – Kawasaki – 145 bodova
2. L. Mahias – Yamaha – 141
3. S. Morais – Yamaha – 114
4. J. Cluzel – Honda - 104
5. P.J. Jacobsen – MV Agusta – 79

Slavljem u klasi Supersport 300, Ana Carrasco je postala prva žena pobjednica u utrci svjetskog prvenstva

U sklopu SBK vikenda od ove sezone se voze i utrke u novoj klasi Supersport 300, namijenjenoj mlađim vozačima koji nastupaju na blago modificiranim sportskim motociklima iz A2 kategorije. I sve to ne bi bio razlog da vam o tome pišemo da u nedavnoj utrci na stazi Portimao nije slavila Ana Carrasco. Dvadesetogodišnja Španjolka je tako postala prva žena koja je pobijedila na nekoj utrci svjetskog prvenstva.

I nije to bila samo tako izvojevana pobjeda, nego napeta borba do samog kraja. Ana Carrasco je u završnici najbolje odigrala svoje karte i s Kawasakijem Ninja 300 prošla ciljem samo 5 stotinki ispred ukupno vodećeg Alfonsa Coppole te 6 stotinke prije Marca Garcie. Obojica su bili na Yamahama YZF-R3, baš kao i četvrti Daniel Valle koji je zaostao 16 stotinki, dok je peti Mika Perez na Hondi CBR 500 RR kasnio tek nešto više od trećine sekunde. S tom pobjedom je Carrasco skočila s 11. na 7. mjesto u ukupnom poretku.

Inače, Ana Carrasco je od 2013. do 2015. nastupala i na utrkama svjetskog Moto3 prvenstva i u svojoj prvoj sezoni osvojila 9 bodova s KTM-om, no nakon toga više nije imala plasman među prvih 15. I njezina sunarodnjakinja Maria Herrera je u Moto3 prvenstvo ušla 2013. godine, ali je tamo ostala i do današnjeg dana. Ona je prvih 9 svjetskih bodova skupila 2015. godine s Husqvarnom, prošle godine je s KTM-om ubrala 7 bodova, a u dosadašnjem dijelu ove sezone samo bod.

Bilo bi lijepo da nakon ovog uspjeha Ane Carrasco obje Španjolke iduće godine ponovo vidimo u Moto3 prvenstvu, no takav scenarij je vrlo upitan. Štoviše, postoji opasnost da tamo ne bude nijedna jer Herrera još nije našla Moto3 angažman za 2018.

Može biti prigušen na 48 ili otvoren na 95 KS, a izgleda isto kao i sa 125 KS.

Netom smo objavili kao će Z900 biti dostupan i u retro izvedbi RS, a sada smo doznali da se prodavati i A2 varijanti. Slična je priča bila i s modelom Z800e, no on se po kočnicama i još nekom detalju razlikovao od standardnog Z800, dok bi u ovom slučaju izvana sve trebalo biti isto kao i na modelu Z900 sa svih 125 KS, što uključuje i novu paletu boja za 2018. Dakle, nitko neće znati.

Ideja je da vlasnik vozačke dozvole s A2 kategorijom kupi Z900 prigušen na zakonski dozvoljenih 48 KS, koji se u tom slučaju oslobađaju na 6.500 o/min, dok gotovo nevjerojatno zvuči podatak da je maksimalnih 57 Nm dostupno već na 1.700 o/min. Kad ponosni vlasnik odradi taj pripravnički A2 staž jednostavno ode do najbližeg Kawasaki servisa i zamoli ih da mu spajanjem na centralnu upravljačku jedinicu udvostruče snagu, nakon čega raspolaže sa 95 KS pri 8.500 o/min. To još uvijek nije 125 KS s kojima pri 9.500 o/min raspolaže vlasnik standardnog modela Z900, ali nije ni mačji kašalj.

Prigušeni Z800e je bio pristupačniji od modela Z800, no budući da je u ovom slučaju A2 verzija identična onoj standardnoj za pretpostaviti je da takav Z900 neće biti nešto jeftiniji. Čisto orijentacije radi, Z900 sa 125 KS trenutno košta 71.933, odnosno 75.230 kn ako želite primjerak u novim bojama za 2018.

Možda malo kasne, a možda to samo šećer dolazi na kraju. Z900 RS će biti retro izvedba prije godinu dana predstavljenog sportskog nakeda.

To je ona situacija u kojoj nam možete samo vjerovati na riječ kad vam kažemo da veće neko vrijeme sa sigurnošću znamo kako retro izvedba Kawasakija Z900 doista dolazi na tržište i da će izgledati odlično. Doduše, još je nismo vidjeli svojim očima, ali po onome što smo doznali od „neimenovanog visokog izvora“ Z900 RS bi trebao biti melem za oko.

Potvrđuje to i prvi službeni video, koji brižno skriva cjelinu, ali ipak otkriva detalje i pokazuje da bi Z900 RS mogao biti više retro od neposredne konkurencije, pri čemu prvenstveno mislimo na to da će imati dva klasična kućišta instrumenata (za koje se nadamo da nisu digitalni). Osim toga, novi Kawasakijev retro bi trebao imati lagano orebreni agregat kako bi se pobudile asocijacije na zračno hlađenje.

Video možete pogledati OVDJE, a ispod ovoga teksta donosimo naslovnicu jednog japanskog časopisa koji je prije nekih mjesec, dva objavio crtež toga kako bi trebao izgledati Z900 RS. Iz videa je jasno da su pogriješili s instrumentima, a čini nam se da je i prednje svjetlo manje ispupčeno, no kao da su dosta dobro pogodili nosač prednjeg blatobrana, što pokazuje da nisu pucali u prazno.

Tu naslovnicu smo predočili i našem „neimenovanom visokom izvoru“, koji je potvrdio da su japanski novinari na relativno dobrom tragu, ali da je u stvarnosti Z900 RS i ljepši od toga. Za potvrdu tih riječi nećemo trebati čekati EICMA sajam u Milanu jer će Kawasaki Z900 RS biti predstavljen 25. listopada u Tokiju.

Jasno, Z900 RS bi trebao odati počast kultnom modelu Z1 koji se i pojavljuje na početku videa, a ako vam se ne da gledati te pokretne slike, ili neke detalje želite pogledati u miru, zavirite dolje niže u našu galeriju gdje se nalaze tri „screenshota“.

Nakon dugog toplog ljeta, Superbike vozači su prionuli poslu. Davies je slavio, a Rea povećao vodstvo u ukupnom poretku.

Nakon duge, duge pauze, Superbike prvenstvo je nastavljeno okupljanjem na njemačkoj stazi Lausitzring. Kao što se i očekivalo, ova runda je pripala Daviesu, koji je u subotnju utrku krenuo sa 6. mjesta, ali se već u drugom krugu dohvatio vodstva, koje više nije ispuštao iz ruku. Nametnuo je dovoljno dobar tempo da ga vozači Kawasakija mogu samo slijediti, pri čemu je Rea završio kao drugi, a Sykes je mogao doskočiti tek na najnižu stepenicu pobjedničkog postolja.

Melandri je prošao ciljem 16 sekundi nakon pobjednika i svog timskog kolege i to nakon borbe do samog kraja s ponovo odličnim Camierom na MV Agusti i Lowesom na Yamahi. Tim redoslijedom su i prošli kroz cilj kao peti, šesti i sedmi, s osam sekundi prednosti u odnosu na Savadorija s Aprilijom, dok su svi ostali imali više od pola minute zaostatka za pobjednikom.

U nedjelju je ponovo Davies s Ducatijem bio prvi, a Rea s Kawasakijem drugi. Ipak, utrka je bila utoliko drugačija što je u zadnjim krugovima počela kiša, koja je tražila dodatni oprez. Osim toga, Sykes je ovaj put završio kao četvrti, prepuštajući treće mjesto Melandriju. Camier i Lowes su ponovo bili na nekih 16 sekundi zaostatka za pobjednikom, no sad je vozač Yamahe bio bolji, pri čemu im se u zabavi pridružio i Savadori koji je s Aprilijom osvojio 7. mjesto, a blizu je bio i Torres s BMW-om.

Iako je odnio dvostruku pobjedu, Davies je već neko vrijeme samo na marginama borbe za naslov prvaka, a u kojoj je Rea s dva druga mjesta još malo povećao razmak u odnosu na Sykesa i trenutno broji ogromnih 70 bodova prednosti. Doduše u igri je još 200 bodova, pri čemu je iduća utrka, ona u Portugalu, na rasporedu tek sredinom rujna.

Supersport vozači su imali još dužu pauzu jer su tradicionalno propustili okupljanje u Laguna Seci početkom srpnja. Iako je Sofuoglu s Kawasakijem imao nešto više problema nego inače, njegov plan je bio da u samoj završnici utrke preuzme u vodstvo. Taman kad se u pretposljednjem krugu domogao vodstva, Caricasulo je odmah do njega pao te pritom srušio i Mahiasa.

Uslijedila je crvena zastava i prekid utrke, s time da su, uobičajeno, za konačan poredak uzeti rezultati iz prethodnog kruga, kada je u vodstvu bio Morais s Yamahom, kojem je tako upisana prva pobjeda u karijeri. Caricasulo je u tom trenutku bio drugi, ali se on vodi kao da nije završio utrku, tako da je „srebrnu medalju“ naslijedio Sofuoglu, dok se Mahias uspio vratiti na stazu te mu je tako priznato 3. mjesto koje je držao u krugu prije prekida utrke. Time je vozač Yamahe uspio zadržati ukupno vodstvo u ukupnom poretku, no Mahias sada ima samo jedan bod više od Sofuoglua.

Sve rezultate pogledajte u donjoj galeriji.

TRENUTNI POREDAK:

Superbike (nakon 18 utrka)
1. J. Rea – Kawasaki – 381 bod
2. T. Sykes – Kawasaki – 311
3. C. Davies – Ducati – 276
4. M. Melandri – Ducati – 218
5. A. Lowes – Yamaha – 169

Supersport (nakon 8 utrka)
1. L. Mahias – Yamaha – 121 bod
2. K. Sofuoglu – Kawasaki - 120
3. S. Morais – Yamaha – 101
4. J. Cluzel – Honda - 88
5. P.J. Jacobsen – MV Agusta – 68

Z900 bi iduće godine trebao biti još zanimljiviji s „GPZ 900“ kombinacijom boja, a živahnije kolorite ćemo gledati i nekim drugim na Kawasaki modelima.

Kad je u pitanju omjer snage, težine i cijene, Kawasaki Z900 nudi više od drugih, ali u svojoj prvoj prodajnoj sezoni nije nudio previše i po pitanju razigranih boja. Bilo je tu nešto zelene, ili na oplatama, ili na okviru, ali su u tri ponuđene kombinacije dominirale sive i crne nijanse. Za 2018. se u priču uvodi i malo žive boje, i to crvene.

Pritom nas nova crveno-crna kombinacija podsjeća na Kawasakijeve sportske modele iz 80-tih godina prošlog stoljeća, dakle prije nego su otkrili „Ninja zelenu“. Između ostalog, ta nas kombinacija asocira i na legendarni GPZ 900, čak i ako se njega najradije sjećamo u crveno-sivom izdanju. Pritom se čini da ovogodišnje kombinacije boja za Z900 ostaju u ponudi i iduće sezone, ali uz manje grafičke intervencije.

Kakvih mjesec dana ranije Kawasaki je predstavio i nove boje za još uvijek svježe modele Z650 i Ninja 650, a sada su poznate i nove nijanse za druga dva motocikla pokretana istim dvocilindričnim agregatom od 649 ccm. Tako popularni sport-custom Vulcan S u 2018. ulazi u dva nova kolorita, odnosno u metalik crnoj i puno živahnijoj narančastoj varijanti, dok verzija Café, sa specifičnim vjetrobranom oko prednjeg svjetla, ima novu „biserno“ sivu kombinaciju.

Te rano otkrivene nove boje između ostalog poručuju i da Vulcan S u novu sezonu ulazi bez tehničkih promjena, a isto vrijedi i za Versys 650. On će setijekom 2018. prodavati u ziheraškoj bijelo-crnoj, neobičnoj tamno zelenoj i razigranoj zeleno-crnoj varijanti, koja je slična onoj s ovogodišnjeg SE modela, ali nije ista.

U donjoj galeriji pogledajte kao sve te nove boje pristaju Vulcanu S i Versysu 650.