Ekonomični „retro" YBR 125 vizualno su „pokinezili". Teško je dokučiti zašto su to učinili.

Iako je prije svega zamišljen kao ekonomično prometalo, YBR 125 je oduvijek bio i simpatičan, a posebno od kada je prije nekoliko godina blago redizajniran, dobivši crno kućište prednjeg svjetla, ljepše instrumente i ukrasne oplate na bokovima spremnika goriva. Kao takav se sasvim lijepo uklapao u Yamahinu ponudu, predstavljajući umanjenu verziju XJR-a ili pak nedavno predstavljenog modela SR 400.

Utoliko više čudi što su se u Yamahi - u trenutku kada sve više igraju na retro kartu - odlučili vizualno „modernizirati" nostalgičan YBR, dodavši mu prednju maskicu. To je ujedno i jedina novina na modelu za 2014., a budući zaštita od vjetra kod motocikla koji postiže kakvih 100 km/h i nije od nekog značaja, za pretpostaviti je kako su ga tim potezom prvenstveno željeli uljepšati.

O ukusima se ne raspravlja i moguće je da se to nekom i sviđa, no YBR s takvom prednjom maskicom i pripadajućim svjetlom nepravilnog oblika snažno podsjeća na jeftine kineske motocikle. Najprestižniji model sa sličnim izrazom lica je tajvanski Pulsar 125, koji svakako ne spada među ljepše uratke s oznakom Kymco.

Ispada tako da se Yamaha YBR 125 od nemaštovitih kineskih 125-ica nepoznatih proizvođača više ne razlikuje stilom, nego samo kvalitetom izrade, koja je, baš kao i mehanika (ali i cijena od 22.500 kn), ostala nepromijenjena. I dalje je srce ovog motocikla zrakom hlađeni jednocilindrični agregat od 125 ccm, koji uz pomoć elektronskog ubrizgavanja istiskuje 10 KS pri 7.800 okr/min i 10 Nm pri 6.000 okr/min. I ostali tehnički podaci su ostali isti, s izuzetkom težine, koja je na ime implementacije sporne maskice neznatno porasla sa 125 na 126 kg.