Motosport

Sretan Uskrs! Ovaj „mravojed“ ide na Rally Dakar!

Tacita Discanto 1

Ovo je najneobičniji motocikli za ovogodišnji Dakar Rally. I tu ne mislimo samo na njušku u stilu mravojeda.

Ako odete na njihov blog, možda će vas začuditi što su vam iz talijanske tvrtke Tacita dva dana prije Božića odlučili zaželjeti Sretan Uskrs! I ne, ta čestitka nije lapsus, nego ju šalju zato jer oni uvijek misle jedan korak unaprijed. S time da ih ubrzo nakon Božića, a puno prije tog Uskrsa, čeka i prvi nastup na reliju Dakar. Što i ne bi bilo neobično da njihov Discanto natjecateljski motocikl nije čudan i dizajnom, a onda i tehnologijom, barem kad je Dakar Rally u pitanju.

Tacita Discanto 2

Naime, Discanto je elektrocikl. I to napredan za svoju vrstu. U svijetu motocikala na baterije još nije sasvim normalno da je elektromotor hlađen tekućinom, a još je neobičnije da postoji mjenjač, i to s 5 stupnjeva prijenosa. Inače, to je formula koju ova tvrtka iz okolice Torina već cijelo desetljeće implementira na svojim maloserijskim električnim motociklima. Što je sve lijepo, ali kako će električni Discanto odraditi brutalne rally dionice od više stotina kilometara, tijekom koji je obično samo jedna točka za nadolijevanje goriva (ili zamjenu baterija)?

9c7261 92ae09d32ff34538a18fba6a9821a29amv2

Trik je u tome što će nastupati pod egidom Mission 1000. Dakle, neće biti u glavnoj konkurenciji, nego im je plan u toj eksperimentalnoj kategoriji nastupiti na samo zadnjih 100 km svake etape. A za električni motocikl bi i to, na tako zahtjevnom terenu s velikim otporima vožnje, bio uspjeh. Nastupit će s dva motocikla; jednog će voziti iskusan Talijan Oscar Poli, a drugog Francuz Sylvain Espinasse, koji je 2016. uspio završiti Dakar Rally za upravljačem, ni manje ni više, dvotaktne KTM-ove 125-ice. Nakon ove avanture s električnim motociklom preostaje mu još samo osedlati parni stroj.

Dakar 2023: Preokret u posljednjoj etapi

Kevin Benavides Red Bull KTM Factory Racing 2023 Dakar Rally768

Uoči posljednje etape, Price je spao na samo 12 sekundi prednosti u odnosu na Benavidesa, koji je ono najbolje od sebe očito čuvao za sam kraj.

Nakon što se teško ozlijedio pri padu na 65. kilometru vrlo prvog brzinca i morao odustati, bilo je jasno da Sam Sunderland, britanski vozač na tvorničkom GasGasu, neće ponoviti prošlogodišnju pobjedu. Ali potom do samog kraja nije bilo jasno tko će ga naslijediti na najvišoj stepenici pobjedničkog postolja.

Kevin Benavides Red Bull KTM Factory Racing 2023 Dakar Rally 14

Posljednja etapa je obično samo stvar formalnosti, a ovaj puta to definitivno nije bio slučaj. Kevin Benavides je s tvorničkim KTM-om odlično odigrao svoje karte i uspio pobijediti na pretposljednjoj etapi, te se tako približio timskom kolegi Priceu na samo 12 sekundi uoči završnog brzinca. A i Skyler Howes je kasnio samo minutu i pol.

Toby Price Red Bull KTM Factory Racing 2023 Dakar Rally 00

Na kraju je Kevin Benavides odlično odvozio i taj završni brzinac, dok je Price u začetku etape imao problema s prolaznim točkama, koje je promašivao za samo koji metar, pa se morao vraćati. Iako je Australac bio brz u drugom dijelu završne etape, ipak je kasnio 55 sekundi za Argentincem Benavidesom i tako mu je u posljednji tren prepustio vodstvo u ukupnom poretku, izgubivši naslov, za samo 43 sekunde, nakon više od 44 sati vožnje.

125873 skyler howes Dakar Rally 2023 01681

Ni Howes s Husqvarnom nije mogao pratiti ritam Kevina Benavidesa, tako da je brkati Amerikanac ostao ukupno treći, s 5 minuta zaostatka. Quaintinilla je u borbi za 4. mjesto, i samim time status najboljeg vozača Honde, pretekao Van Beverena na zadnjoj etapi, a šesti je na kraju bio Luciano Benavides, mlađi brat pobjednika Kevina, s drugom tvorničkom Husqvarnom.

m61 1232

Ove godine je, kako bi se smanjilo taktiziranje, od treće do pretposljednje etape uvedeno nagrađivanje za trojicu onih koji prvi prolaze kroz kontrolne točke na uvodnih 200 km brzinca, kako bi im se kompenziralo to što moraju odrađivati navigaciju za druge. Njima su se dodjeljivale bonus sekunde, pa iako se tako moglo dobiti i više od 5 nagradnih minuta, bonusi očito nisu dovoljno veliki, a Kevin Benavides je najbolja potvrda toga. On je svaku etapu završio među desetoricom najbržih, ali nijednom nije bio pri samom vrhu, kako idući dan ne bi trebao biti među onima koji utiru tragove ostalima i gube vrijeme na navigaciju. Izuzetak od toga je bila pretposljednja etapa, na kojoj je pobijedio, znajući da posljednjeg dana vrijede druga pravila i da se na taj brzinac kreće u obrnutom rasporedu od onog u ukupnom poretku.

Santolino Sherco

Bilo je to četvrto izdanje relija Dakar u Saudijskoj Arabiji i bilo je i napeto i spektakularno. Prve dane su obilježile kamenite etape, a onda je s dolaskom na pijesak i dine bilo problema s neuobičajeno velikim količinama kiše i izrazitom jutarnjom hladnoćom. Do dana odmora su etape bile dugačke, te izuzetno zahtjevne i za ljudstvo i imovinu, pri čemu je mokri pijesak i dodatno otežavao stvar. Zadnjih nekoliko etapa je imalo bitno kraće brzinske ispite, ali su se oni zato vozili preko gotovo nepreglednih nizova pješčanih dina, u ogromnoj pustinju na jugoistoku te zemlje.

Ross Branch 8

KONAČAN POREDAK:
1. Kevin Benavides (ARG) – KTM – 44h:27min:20sek
2. Toby Price (AUS) – KTM - +0:43
3. Skyler Howes (USA) – Husqvarna - +5:04
4. Pablo Quintanilla (CHI) – Honda - +19:02
5. Adrien Van Beveren (FRA) – Honda - +20:30

 

m62 0056

Što nam donosi 45. Dakar Rally?

Sam Sunderland Red Bull GASGAS Factory Racing uvodna

Zadnjeg dana 2022. u Saudijskoj Arabiji kreće novo izdanje relija Dakar, jednog od najdužih i moguće najtežih u novijoj povijesti.

Sve će započeti 31. prosinca na sjeverozapadu Saudijske Arabije, prologom uz Crveno more, da bi već 1.1. 2023. stvari postale ozbiljne, s etapom dužom od 600 km, od čega 367 km otpada na brzinski ispit. Prvih nekoliko dana će se vrzmati sjevernim dijelom Saudijske Arabije da bi 6. siječnja oštro skrenuli na jug monstruoznom dionicom od 877,69 km, pri čemu 467 km otpada na brzinski ispit.

Dakar2023ruta

Dan odmora je tek 9. siječnja u glavnom gradu Rijadu, odakle će se uputiti u tzv. Empty Quarter, područje potpune pustoši na samom jugoistoku zemlje. Baš tu će se 12. i 13. siječnja voziti maratonske etape, između kojih nema pomoći mehaničara i to bi se moglo pokazati prijelomnim, jer nakon toga ostaju još samo dvije etape s relativno kratkim brzincima. Oni koji 15. siječnja stignu na cilj u Dammamu prevalit će više od 8 tisuća kilometara, od čega će skoro 5 tisuća kilometara otpasti na brzinske ispite, što ovaj reli čini najdužim još od 2014. godine.

Red Bull KTM Factory Racing 2023 Dakar Rally

Kad su KTM i njegove filijale u pitanju, nema kadrovskih promjena za 2023. Tako prošlogodišnji pobjednik Sam Sunderland ostaje na GasGasu, zajedno sa Danielom Sandersom, kao jednim od najluđih vozača. U momčadi KTM-a su Toby Price, Matthias Walkner i Kevin Benavides, sva trojica bivši pobjednici, s time da je Kevin Benavides slavio ne tako davne 2021, ali tada je još bio vozač Honde, dok sam KTM čega pobjedu još od 2019. Talentirani Amerikanac Skyler Hawks je drugu godinu zaredom tvornički vozač Husqvarne u društvu Luciana Benavidesa, brata već spomenutog Kevina Benavidesa.

Husqvarna Factory Racing 2023 Rally Team Shoot

Do zanimljive promjene je došlo u momčadi Honde, gdje ostaju Amerikanac Ricky Brabec (pobjednik iz 2020.) te Čileanci Pablo Quintanilla i Jose Ignacio Cornejo, ali im se pridružuje Adrien Van Beveren, koji je tu stigao nakon što se Yamaha odlučila povući iz ovog sporta. Zbog dolaska Ven Beverena iz momčadi je ispao veteran Joan Barreda Bort, koji je prošle godine završio kao najbolje plasirani vozač Honde, osvojivši peto mjesto usprkos ozljedama. No Barreda će svejedno nastupiti, samo što će voziti za svoju momčad uz tehničku podršku Honde.

m11 9459 edit copy low

Plave boje Sherca brane Lorenzo Santolino i Rui Goncalves, dok će se u redovima Hero momčadi Joaquimu Rodriguesu pridružiti brzi Ross Branch, koji je dosad vozio tvorničku Yamahu. A ne treba sasvim zanemariti ni momčad Fantic, za koju će voziti bivši enduro prvak Alex Salvini. Već smo pisali o tome da će u Original by Motul kategoriji, u kojoj se vozači sami brinu o svom motociklu, nastupiti i TT prvak James Hillier. U istoj klasi ponovo nastupa i Slovenac Simon Marčič, a od 2009. naovamo nijedan Dakar Rally nije propustio srpski predstavnik Gabor Saghmeister, pa neće ni ovaj.

Sam Sunderland Red Bull GASGAS Factory Racing 1

James Hillier: TT pobjednik ide na Dakar Rally!

i02/06/2018: James Hillier (Kawasaki/Quattro Plant JG Speedfit Kawasaki) at Ballaugh Bridge during the RST Superbike TT race. PICTURE BY DAVE KNEEN 

Ima li što opasnije od utrkivanja na TT Isle of Manu? Možda samo Dakar Rally, ali nije to nešto što brine Jamesa Hilliera. Muči ga samo da bi mu moglo nedostajati sna.

Traju otprilike jednako dugo, odnosno cirka dva tjedna, i otprilike jednako su smrtonosni. Zapravo, TT Isle of Man je ipak opasniji, što potvrđuje i ovogodišnje izdanje, koje je na kraju koštalo života čak 6 natjecatelja. Ne ponovilo se. No, Dakar je možda i podmukliji, jer svoje smrtonosne zamke skriva u pijesku, te je jednako opasan za one najbolje koji maksimalno jure, kao i za one koji nemaju iskustva. James Hillier će spadati u ovu drugu skupinu.

2018 Isle of Man TT. 2nd June 2018. James Hillier, Ringwood, JG Speedfit Kawasaki

Zato mu ne nedostaje iskustva na TT Isle of Manu. Dugi niz godina je bio možda i glavna uzdanica Kawasakija, da bi za 2022. prešao na Yamahu. Prvi put je nastupio 2008. godine, a iako je pobijedio samo jednom, i to u Lightweight kategoriji, skupio je popriličan broj podija u Supersport, Superstock i Superbike kategorijama, a uz to je i čovjek sa sedmim najbržim krugom u povijesti TT-a, vozeći prosječnom brzinom od 132,414 mph, odnosno 213 km/h. Naglašavamo da je tu riječ o prosječnoj brzini. Na tim običnim cestama Isla of Mana maksimum ide debelo preko 300 km/h.

06/06/2022: James Hillier (600 Yamaha/RICH Energy OMG Racing) at the Gooseneck during Monday’s Isle of Man Monster Energy Supersport TT Race One. PICTURE BY DAVE KNEEN/PACEMAKER PRESS.

Dakle, hrabrosti mu sigurno ne nedostaje, i to će mu dobro doći na reliju Dakar, za kojeg je, kao pripremu, odvozio Andalucia Rally i Abu Dhabi Desert Challenge. Ovo potonje mu je bio i jedini kontakt s pješčanom podlogom. Možemo li svejedno očekivati neki senzacionalan rezultat, kao što je to bio slučaj s MotoGP vozačem Petruccijem, koji je ove godine odnio jednu etapnu pobjedu? Zasigurno ne, između ostalog i zbog toga što će Hillier nastupati u Original by Motul kategoriji, namijenjenoj vozačima bez podrške, koji moraju samo održavati i popravljati svoj motocikl, a sve što im treba imaju strpati u jedan metalni sanduk.

PACEMAKER, BELFAST, 30/5/2022: James Hillier, TT2022.PICTURE BY STEPHEN DAVISON

Originalna ideja bila je da Hillier ima svoj tim, ali nije mogao zatvoriti financijsku konstrukciju, tako da se na kraju odlučio za pristupačniji „sam svoj majstor“ pristup, koji je ujedno i bliži originalnom duhu ovog relija. Inače, to 45. izdanje relija Dakar se četvrti puta vozi na teritoriju Saudijske Arabije, te započinje s prologom posljednjeg dana 2022. godine, a završava 15. siječnja 2023., uz predviđenu rutu od 8.549 km, od čega bi 4.706 km trebalo otpasti na brzinske ispite.

Dakar 2023 ruta

 

Yamaha s Ténéréom 700 ide na afričke relije

DSC 4824 modif preview

Možda se povlače s relija Dakar, ali zato se s Ténéréom vraćaju utrkivanju do grada Dakra, kroz nastup na Africa Eco Race reliju.

Prije dva mjeseca su objavili da se povlače s relija Dakar, pravdajući se time da njihovi off-road kupci sad imaju drugačija očekivanja i traže drugačije proizvode, te da im žele omogućiti da ponovo otkriju onu avanturističku stranu relija. I u Yamahi očito nisu lagali jer su upravo objavili kako će svoj fokus preusmjeriti na Africa Eco Rally, koji je nastao kad je Dakar Rally preseljen u Južnu Ameriku, davno prije nego se skrasio u Saudijskoj Arabiji. Uz povratak Africi i korijenima Ténéréa kao i pustinjskih relija, Africa Eco Race ih je prvenstveno privukao zbog toga što na njemu mogu nastupiti s dvocilindričnim Ténéréom 700, što na reliju Dakar ne dopuštaju pravila.

DSC 4561 preview

S time da ovo neće biti premijera Yamahe na tom reliju. Uostalom, njihov vozač Alessandro Botturi je pobijedio na zadnja dva izdanja Africa Eco Race Rallyja, s time da je tada nastupao s natjecateljskim prototipom WR 450 Rally, a ovaj put će to učiniti za upravljačem serijskog Ténéréa 700 u nedavno predstavljenom World Raid izdanju. Na njega će ugraditi natjecateljski KYB ovjes, a iako je World Raid specifičan po tome što ima dva spremnika goriva sprijeda, za dugačke pustinjske dionice im trebaju i dodatna dva spremnika goriva u repu.

DSC 4595 preview

Jasno, ima tu još nešto drugih izmjena i dijelova iz Yamahinog GYTR kataloga, no u najvećoj je mjeri riječ o serijskom motociklu, a cijeli paket će dobro protresti i testirati na Tunisian Desert Challengeu koji se vozi krajem travnja. Inače, ovogodišnji Africa Eco Rally je originalno trebao krenuti 12. ožujka, ali je zbog logističkih problema vezanih uz pandemiju i zatvorene granice Maroka sve odgođeno za drugu polovicu listopada. Po novom planu, kreće se 14. i 15. listopada brodom iz Monaca, a onda se od 18. do 30. listopada vozi 12 pustinjskih etapa kroz Maroko, Mauritaniju i Senegal, skroz do grada Dakra, odnosno do famoznog jezera Lac Rose, na kojem je nekoć završavao Rally Dakar.

Uz Talijana Botturija, za momčad Yamahe će voziti i španjolski hard-enduro vozač Pol Tarres. koji se već proslavio svojim „Seeker“ video uradcima, na kojima prkosi zakonima gravitacije upravo s Yamahom Ténéré 700. Ideja je da se na temelju ovogodišnjeg iskustva za 2023. pripreme posebni aranžmani i podrška na licu mjesta za privatnike koji bi se željeli okušati na ovom pustinjskom reliju za upravljačem svojeg Ténéréa 700.

DSC 4532 preview

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

Yamaha se povlači s relija Dakar! Zašto?

 2020 yam xtz700sp eu syb sta 004 03 77142

Jedini su od samog početka bez prekida imali svoju momčad na reliju Dakar. Pa zašto se sada koriste Ténéré 700 kao izgovor za povlačenje?

Cyril Neveu je 1979. pobijedio na prvom reliju Dakar uopće, s Yamahom XT 500, a ukupno su slavili devet puta, od čega je 6 pobjeda skupio Stephane Petherhansel s natjecateljskom izvedbom Super Ténéréa. Nakon toga su na početku novog tisućljeća jedini pokušali parirati KTM-u s inovativnim modelom WR 450F 2-Trac, koji je imao uključivi pogon na prednji kotač, da bi se u posljednje vrijeme natjecali s modelom WR 450 Rally, s oko vertikalne osi zakrenutim i unazad nagnutim agregatom.

branch6 21

Uglavnom, dok su drugi, poput primjerice Honde ili BMW-a, dolazi i odlazili, Yamaha je jedina bila službeno prisutna na sva 44 dosad održana relija Dakar. U kontekstu toga, njihova objava da se povlače s relija Dakar svakako predstavlja iznenađenje, iako se posljednjih godina osjetilo da više nisu punim srcem u tom sportu.

Uostalom, posljednji put su pobijedili pradavne 1998. godine s Peterhanselom, a na podiju nisu bili od 2014. kad je Olivier Pain bio treći. Doduše, 2018. je Adrian van Beveren bio samo nekoliko kilometara daleko od pobjede, da bi nadomak cilju pogodio skriveni kamen te se teško ozlijedio. A isti je vozač i ove godine vodio u ukupnom poretku, ali su malo pogriješili u taktici, pa je na kraju završio kao četvrti. Što je ipak puno bolji rezultat od onog iz 2021. godine, kad su sva četvorica tvorničkih vozača odustala zbog tehničkog kvara.

adrien van beveren Dakar Rally 2022 prologue 0405 preview

Pa, iako su ove godine pokazali da imaju i materijal i vozača s kojima bi možda mogli pobijediti, vjerojatno bi u cijeli projekt trebali uložiti još više novca, a ni onda ne bi bilo garancije da će u tome uspjeti. Jer Honda je već godinama na visokoj razini, a KTM nema jednu, nego tri jake tvorničke momčadi zahvaljujući filijalama GasGasa i Husqvarne.

Nezahvalnu ulogu da objavi vijest o povlačenju imao je Eric de Saynes, prvi čovjek Yamahe u Europi, te veliki zaljubljenik u reli Dakar, na kojem je i dva puta nastupio. „Naši off-road kupci sad imaju drugačija očekivanja i traže drugačije proizvode, a mi ih u tome moramo slijediti“, izjavio je De Seynes, referirajući se tu na daljnji razvoj modela Ténéré 700, koji ne udovoljava pravilima relija Dakar, ali zato omogućuje kupcima „da ponovo otkriju onu avanturističku stranu relija“.

2020 yam xtz700sp eu syb sta 005 03 77141

No, ne radi se o tome da je Ténéré, čije ime je poniklo baš na reliju Dakar, sad glavni razlog što se Yamaha povukla iz tog relija. Taj popularni avanturistički motocikl više dođe kao dobra izlika da se uštede golema sredstva koja su se svake godine ulagala u reli Dakar. S time da se Yamaha ne povlači u potpunosti, nego će i dalje imati momčad u SSV kategoriji na četiri kotača, s modelom YXZ1000R. Stvar je u tome što SSV vozila predstavljaju jedan od najbrže rastućih segmenata po pitanju prodaje, dok japanski hard-enduro motocikli klase 450 tu već godinama ne spadaju. Svejedno, nadamo se da je Yamaha rekla samo „doviđenja“ reliju Dakar, ne i „zauvijek zbogom“.

ross branch Dakar Rally 2022 Stage5 1166 preview

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

Dakar intervju: Ross Branch zvan Kalahari Ferrari

RossBranch Dakar 2022 Saudi MCH 012

Profesionalni pilot iz Bocvane i tvornički vozač Yamahe ovogodišnji je Dakar prerano završio zbog brutalnog pada. Ali prije nego je bio prisiljen odustati, pokušao je svejedno nastaviti.

Ross Branch je bio drugi najbrži na petoj etapi ovogodišnjeg relija Dakar, što znači da je na idućoj etapi morao i startati kao drugi i to na ruti koju su prethodnog dana razrovali automobili i kamioni. U tom je razgaženom pijesku naletio na nešto pri 150 km/h. Ross je odletio u jednom, a njegova tvornička Yamaha u drugom smjeru. Ljubaznošću Monster Energyja prenosimo vam intervju s jednim od najzanimljivijih karaktera na reliju Dakar.

RossBranch Dakar2022 Portrait Saudi MCH 001

„Bilo je teško! Teško od prvog dana, znaš? Nikad nisam bio spremniji. Naporno sam trenirao i radio cijelu godinu. Yamaha je uložila puno truda, a ja sam došao na reli Dakar pun samopouzdanja i velikih nadanja. Od početka sam krenuo na glavu i imao sam stvarno dobrih nekoliko dana prije nesreće.

Što se dogodilo na toj 6. etapi?

„Bilo je tu malo nesreće, da budem iskren. Mislim da je to bila loša sreća. Dobro sam završio petu etapu, pa sam među prvima krenuo na šestu etapu. A to je bilo prvi put da su organizatori promijenili raspored. Dakle, ono što je bila peta etapa za automobile, bila je šesta etapa za motocikliste (i obrnuto, op. ur). Malo je teško to za objasniti, ali zbog toga smo vozili po ruti koju su već razrovali automobili. Podloga je bila uništena, puna velikih rupa, stijena i ostalih opasnosti koje je bilo nemoguće uočiti kada vozite tako brzo. Pogodio sam rupu i poletio u zrak pri više od 150 km/h. Mislim da je to bila samo loša sreća. Danilo Petrucci - koji je pobijedio na petoj etapi i tako jedini krenuo ispred mene - pao je na istom mjestu. Sretan sam što sam u jednom komadu. Kuk mi je loše, a noga također. Hodam, pričam i sretan sam što živim da bih se borio još jedan dan!“

RossBranch Dakar 2022 Saudi MCH 011

„Motocikl je bio jako razbijen. Pao sam se s otprilike 150 km/h, a nisam ni vidio da dolazi opasnost - tako da nisam imao vremena reagirati ili zakočiti. Odletio sam u jednom smjeru, a motocikl u drugom. Pao sam na kuk i poderao mišić u bedrima. Nastalo je unutarnje krvarenje koje je blokiralo živac na bedrenoj arteriji! Sretan sam što nisam ništa slomio.“

Pokušao si nastaviti, ali previše je boljelo…

Zvuči ludo, ali prva sam pomislio da bi mogao voziti sedmu etapu. Duboko u svom srcu nadao sam se da će otkazati cijelu šestu etapu zbog svih tih padova i poteškoća koje su svi imali. Navečer samo osjetio bol, ali sam se osjećao dovoljno snažno da ponovno sjednem na motocikl. Cijeli je tim uložio toliko truda i stvarno sam želio nastaviti. Sedma etapa je zapravo išla jako dobro. Veći dio jutra bio sam peti, a onda sam na kraju završio 12. što i nije tako loše. Ali stopalo mi je utrnulo, a živac je bio blokiran od sve te krvi u nozi - i liječnici su mi savjetovali da odustanem ako se želim vratiti zdrav na idući Dakar. Ionako sam nakon pada bio van konkurencije u ukupnom poretku.

RossBranch 2022 Dakar Saudi MCH 003

Kako se pripremiti za tako nešto?

„Pokušavam ne razmišljati o riziku i zapravo mislim da to trenutno predstavlja mali problem u mom pristupu utrkivanju, jer pokušavam malo previše forsirati, umjesto da mislim o cijeloj utrci, pa na kraju napravim nekoliko glupih pogrešaka. Jasno da ne želite razmišljati o najgorim stvarima, a sigurno me i dobar rezultat s pete etape dodatno motivirao. Nažalost, kada doživite ovakvu nesreću, počnete razmišljati 'pa možda sam trebao još malo usporiti' i počnete se tući po glavi - ali ja se trudim da to ne činim."

M21 8616

Kako se prosječna osoba može pripremiti da bude spremna za Dakar?

“Iskreno, 90% je u vašoj glavi. Psihički morate biti toliko jaki da se borite protiv Dakara. Većinom se u kampu budimo između 2.30 i 4.00 ujutro - to je stvarno rani početak nakon vrlo dugih i intenzivnih prethodnih dana. Fizički, nakon što uđete u rutinu da budete tako dugo na motociklu, vaše se tijelo navikne na to - zato je gomilanje kilometara prije relija vrlo važno. Kad je umor u pitanju, izuzetno je teško biti tako fokusiran tako dugo. To kratko vrijeme dok ste u krevetu ne možete se kvalitetno naspavati jer je u kampu velika buka. Dakle, čak i ako fizički niste najsposobnija osoba, ali ste mentalno spremni, onda imate kapacitet da se borite protiv Dakara.”

M11 2677

Konačno, otkud nadimak „The Kalahari Ferrari“?

„To dolazi iz Bocvane! Mještani prevoze svoje stvari magarcem i kolima te to zovu Kalahari Ferrari. Kod nas je jako poznata Toyota 1000 Desert utrka, koja se vozi kroz pustinju Kalahari. Jedne noći kada sam se tamo utrkivao, jedan od mještana mi je prišao i rekao: "Ti si najbrži Kalahari Ferrari kojeg smo ikada vidjeli!" Stavili su me na magareća kola i pokazali koliko brzo mogu ići - i bilo je stvarno super i posebno. Ime mi se nekako zadržalo otad. Ima zabavno značenje, a to što dolazi od lokalnog stanovništva mi puno znači!”

 M23 3957

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

GasGas i Sunderland osvojili Dakar Rally

29461 sam sunderland Dakar Rally 2022 Stage11 2258

Sunderland je u završnici taktički nadmudrio svog šogora Van Beverena na Yamahi i tako došao do druge titule pobjednika, prve iz prvog pokušaja s GasGasom.

Teško se oteti dojmu da su Van Beveren i Yamaha najveći tragičari ovogodišnjeg relija. Francuz je po prvi put od 2018. bio na vrhu ukupnog poretka i tu poziciju je držao dvije etape prije kraja, a da na kraju nije čak završio i na podiju. Vozio je praktički bez greške i nije taktizirao, ali vjerojatno je baš to njega i Yamahu koštalo pobjede.

29469 sam sunderland Dakar Rally 2022 Stage12 2328

Sve se prelomilo na 10. od 12 etapa kad je Adrien Van Beveren bio treći najbrži i preuzeo vodstvo ukupnom poretku od Walknera na KTM-u. Međutim, Quintanilla (Honda), Sunderland (GasGas), Walkner (KTM) i Barreda (Honda) su bili unutar samo devet minuta zaostatka za Van Beverenom, koji je idućeg dana morao krenuti kao treći. Istovremeno, Sunderland i Walkner su namjerno usporili na kraju tog brzinca i završili kao tek 19. i 27. tog dana. Pritom nisu izgubili previše vremena u odnosu na Van Beverena, a imali su puno bolju 19. i 27. startnu poziciju uoči pretposljednje etape, za koju su svi pretpostavljali da će biti teška i vjerojatno odlučujuća.

Upravo to je i bio slučaj. Krenuvši među prvima, Van Beveren je imao problema već na prvoj navigacijskoj točki i do kraja etape izgubio više od 20 minuta. Sunderland je ima hrpu tragova za slijediti u izrazito mekanom pijesku te je preuzeo vodstvo u ukupnom poretku s drugim najbržim vremenu na tom pretposljednjem brzincu. Zbog toga je morao startati kao drugi na posljednjoj etapi, ali to nije bio preveliki hendikep, jer je bila riječ o relativno jednostavnom i kratkom brzincu od samo 164 km i trebalo se dogoditi čudo da ispusti 7 minuta prednosti u odnosu na Quintanillu. A čudo se nije dogodilo i tako je Sunderland, nakon pobjede s KTM-om 2017. ghodine, sad pobijedio i sa sestrinskom markom GasGas, u koju je transferiran tek uoči ovogodišnjeg relija Dakar.

adrien van beveren Dakar Rally 2022 Stage9 1996 1

Čileanac Pablo Quintinilla je prešao s Husqvarne na Hondu i odmah završio kao drugi, sa samo 3 minute i 27 sekundi zaostatka za Britancem, nakon skoro 39 sati čistog utrkivanja. Bivši pobjednik Walkner je s KTM-om kaskao manje od 7 minuta za Sunderlandom te je završio kao treći ispred nesretnog Van Beverena na Yamahi, dok je poredak prve petorice zaključio Barreda s Hondom. Iako „Bang Bang“ Barreda ima čak 29 etapnih pobjeda, na kraju relija nikad nije bio plasiran bolje od tog petog mjesta, s time da mu je ovo u cjelini bio možda i ponajbolji Dakar dosad, posebno ako uzmemo u obzir da je od polovice relija nadalje vozio s ozlijeđenom ključnom kosti.

meht dak22 brabec stage11 act m12 0852 mch 1

Uglavnom, bio je to još jedan zanimljiv, prilično težak i izrazito prevrtljiv reli Dakar. Kao i prošle godine, taktika je igrala preveliku ulogu u konačnom raspletu i to ponekad djeluje smiješno, poput, recimo, one situacije kad je Sanders, pravdajući se da si je baš morao nešto prigristi, stao pri kraju jednog brzinca kako ne bi pobijedio i onda idućeg dana morao krenuti kao prvi. No to ne umanjuje pobjedu njegovog timskog kolege Sunderlanda koji je u cijeloj priči bio najlukaviji i konstantno brz, a najbrži samo onda kad je to bilo najvažnije.

 sebastien loeb and fabian lurquin 1

KONAČAN POREDAK
(nakon 12 etapa)
1. S. Sunderland – GasGas – 38h:47min.30 sek
2. P. Quintanilla – Honda - +03.27
3. M. Walkner – KTM - + 06.47
4. A. Van Beveren – Yamaha – + 18:41
5. J. Barreda – Honda – + 25.42
6. J.I. Cornejo – Honda - + 38.06
7. R. Brabec -Honda - + 46.04
8. A. Short – Yamaha - + 46.08
9. M. Klein – KTM - + 49.07
10. T. Price – KTM - + 49.20

Matthias Walkner (AUT) of Red Bull KTM Factory Racing races during stage 09 of Rally Dakar2022 around Wadi Ad Dawasir, Saudi Arabia on January 11, 2022

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Pretplati se na ovaj RSS feed
fbmp ytmp imp