Motosport

Vd Mark i Lowes mrvicu brži od Nakagamija i društva na Hondi, a Rea i Kawasaki završili treći, dok je tim F.C.C. TSR Honda France tijesno osvojio naslov svjetskih endurance prvaka ispred momčadi GMT94 Yamaha.

Iako je u posljednje vrijeme i završna utrka svjetskog endurance prvenstva, 8h Suzuke ostaje sasvim atipična utrka izdržljivosti, u kojoj su standardne WEC momčadi u drugom planu, dok kolo vode samo za tu prigodu osnovane tvorničke momčadi japanske četvorke, nerijetko s vozačima Superbike i MotoGP kalibra. Tako je bilo i ovaj put.

Yamaha je u pohodu na četvrtu uzastopnu pobjedu na 8h Suzuke ponovo angažirala Vd Marka i Lowesa iz svoje Superbike momčadi, dok Katsuyuki Nakasuga, testni MotoGP vozač, nije nastupio zbog ozljeda zadobivenih na treningu. To znači da su se na posebno pripremljenoj Yamahi R1 izmjenjivali samo Michael van der Mark i Alex Lowes, koji su bez većih problema odradili 199 krugova i pobijedili sa samo pola minuta prednosti u odnosu na tvorničku momčad Red Bull Honda, za koju su vozili MotoGP vozač Takaki Nakagami, Superbike vozač Patrick Jacobsen te japanski specijalist Takumi Takahashi.

Za Kawasaki Team Green je vozio aktualni i višestruki Superbike prvak Jonathan Rea, a pridružio mu se i Leon Haslam, koji će mu iduće godine biti kolega i u Superbike momčadi, dok je boje Japana zastupao Kazuma Watanabe. Team Green je bio u neizvjesnoj borbi za vodstvo s momčadi Yamahe, sve dok Rea nije krenuo po kišne gume i pao na ulasku u boks, zbog čega su na kraju završili kao treći s krugom zaostatka. Inače, nakon što je preko Japana taman prohujao tajfun, vrijeme je tijekom utrke bilo itekako promjenljivo.

Suzuki je imao nekoliko dosta dobrih momčadi, ali nisu imali sreće, tako da im je čast obranio S-Pulse Dream Racing IAI, koji je završio na 4. mjestu, s dva kruga zaostatka. Iza njih se vodila izravna borba za titulu svjetskog endurance prvaka između momčadi F.C.C. TSR Honda France (Freddie Foray, Alan Techer i Josh Hook) te momčadi GMT94 Yamaha (David Checa, Nicolo Canepa i Mike di Meglio). Na kraju je F.C.C. TSR Honda prošla ciljem kao peta, s 44 sekunde prednosti u odnosu na GMT94 Yamahu, i tako postala prva japanska momčad s titulom svjetskog prvaka u ovoj kategoriji. S druge strane, momčad GMT94 se nakon ove utrke povlači iz svjetskog prvenstva.

Rezultati 8h Suzuke:

1. Yamaha Factory Racing – 199 krugova
2. Red Bull Honda with Japan Post - + 30.974
3. Kawasaki Team Green – 198 krugova
4. S-Pulse Dream Racing IAI (Suzuki) -196 krugova
5. F.C.C. TSR Honda France - +1:02.156

Konačan poredak WEC prvenstva 2017/2018

1. F.C.C. TSR Honda France – 171,5 bodova
2. GMT94 Yamaha - 158,5
3. Honda Endurance Racing – 127
4. Wepol Racing by penz13.com (BMW) – 81
5. Mercury Racing (BMW) – 80,5

Dok Miller, Bradl, Lowes, Van der Mark voze za slavu, Suzuki i Yamaha se bore za titulu.

8h Suzuke je posljednja utrka ovogodišnjeg svjetskog endurance prvenstva, utoliko zanimljivija što dvije vodeće momčadi, odnosno SERT (Suzuki) i GMT 94 Yamaha, dijeli samo 1 bod. U osnovi, ona momčad koja tog 30. srpnja bude bolje plasirana, makar i za jednu poziciju, osvojit će naslov prvaka. No, samo pod uvjetom da uopće završe u bodovima, što i nije tako lak zadatak s obzirom da je tu riječ o specifičnoj utrci, u kojoj nastupaju specijalizirane japanske momčadi, kao i posebne tvorničke momčadi japanskih proizvođača, oformljene samo za tu priliku.

U tim posebnim tvorničkim momčadima nastupaju jaka imena iz svijeta MotoGP i Superbike. Tako je tvornička momčad Yamahe za obranu naslova u Suzuki angažirala svoje Superbike vozače, odnosno Alexa Lowesa i Michaela van der Marka, koji je tu već pobjeđivao s Hondom. Treći član momčadi Katsuyuki Nakasuga je široj javnosti možda manje poznat, ali riječ je o testnom vozaču Yamahe, koji posljednjih godina vozi barem japansku rundu MotoGP prvenstva, a 2012. je MotoGP utrku u Valenciji osvojio drugo mjesto.

U pokušaju da prekine Yamahin pobjednički niz, Honda je za 8h Suzuke angažirala MotoGP vozača Jacka Millera, kojem će se u MuSASHI HARC-PRO timu pridružiti Moto2 vozač Takaaki Nakagami i Takumi Takahashi, koji je 2015. s pozivnicom nastupio na MotoGP utrci u Motegiju i završio 12. No, možda je još zvučnija vozačka kombinacija tima F.C.C TSR Honda, čije je će boje braniti Stefan Bradl i Dominique Aegerter, a trebao bi im se pridružiti i Randy de Puniet.

Tvorničku momčad Yoshimura Suzuki predstavljat će Sylvain Guintoli, Josh Brookes i Takuya Tsuda (Suzukijev MotoGP test vozač), dok će zelene boje Kawasakia braniti Team Green za kojeg voze Leon Haslam, Kazuma Watanabe i Azlan Shah Bin Kamaruzaman.

Ima tu i dosta drugih poznatih imena koja stalno nastupaju u ovom prvenstvu, ali i onih koji su okupljeni samo za tu priliku, a među kojima ćemo, nasumičnim redoslijedom, spomenuti i ove vozače: Yuki Takahashi, Anthony West, Yukio Kagayama, Shinichi Ito, Ryuichi Kiyonari, Marchel Schrotter, Nobuatsu Aoki, Hafizh Syahrin...

Suzukijev tim SERT je na Slovakiaringu završio drugi i ima samo bod prednosti prije odlučujućih 8h Suzuke.

Iako su im malo pomogle i okolnosti, ne može biti slučajno što su dečki iz GMT94 Yamahe, na utrkama svjetskog endurance prvenstva, odnosno WEC-a došli i do treće pobjede u nizu. Nakon 24h Bol d'ora i Le Mansa te 8h Oscherslebena, ovaj put je na rasporedu bilo 8h Slovakiaringa.

U utrku je odlično krenula momčadi F.C.C. TSR Honda, no njima je nakon 3 sata izdahnuo pogonski agregat, dok je SERT Suzuki izgubio vrijeme s izlijetanjem i bušenjem gume. Činilo se tako da će se sve imati riješiti između dvije Yamahine momčadi YART i GMT 94, no u trenutku kad su imali 20 sekundi prednosti YART-ovci moraju ući u boks zbog problema s lancem.

Tako su David Checa, Niccolo Canepa i Mike di Meglio s Yamahom YZF-R1 došli do treće uzastopne pobjede, dok je u borbi za drugo mjesto tim SERT (Vincent Phillipe, Etienne Masson i Alex Cudlin) bio brži od momčadi Honda Endurance Racing (Julien da Costa, Sebastian Gimbert i Freddy Foray), kojima je to bilo prvo stajanje na podiju ove sezone.

S takvim razvojem događaja, situacija se maksimalno zakomplicirala uoči nadolazećih 8h Suzuke (30. srpanj). Naime, Suzukijev tim SERT ima samo bod prednosti u odnosu na Yamahu, a u Suzuki će se, osim međusobno, morati borati i sa specijaliziranim japanskim momčadima, kao i s nekim aktualnim MotoGP i Moto2 vozačima.

TRENUTNI POREDAK:

1. SERT – Suzuki – 132 boda
2. GMT94 Yamaha – 131
3. YART – Yamaha – 105
4. SRC Kawasaki – 92
5. Maco Racing - Yamaha - 87

U Yamahinom dvoboju, tim GMT94 pobijedio je YART, a Jermanov MACO nadmudrio Kawasakijevu momčad Bollinger.

Utrku za 8h Oscherslebana povela je Suzukijeva momčad SERT, koja je i vodeća u prvenstvu, no Vincent Phillipe je ubrzo pao, tako da su na kraju završili kao tek 9. Nakon toga su za pobjede borile dvije momčadi Yamahe, koje su imale različitu strategiju, ali i različite gume budući GMT94 koristi Dunlop, a YART Bridgestone pneumatike.

Momčad GMT94 je većinu utrke uživala u vodstvu koje uglavnom nije prelazilo minutu razlike. Situacija se malo zakomplicirala kada su zaradili stop&go kaznu, no onda su krenuli još žešće, posebno David Checa koji je pritom oborio i rekord staze, tak da su on, Niccolo Canepa i Mike di Meglio donijeli momčadi GMT94 drugu pobjedu u nizu, nakon slavlja na 24h Le Mansa. Momčad YART, za koju su vozili Brock Parkes, Kohta Nazome i ozlijeđeni Marvin Fritz, je nakon 318 krugova i više od 1.100 km zaostala 30 sekundi.

Još napetija je bila borba za treće mjesto. S tri kruga zaostatka za vodećima, slovački tim MACO, za kojeg voze Greg Junod, Anthony Dos Santos i Slovenac Marko Jerman, se u samoj završnici odlučio kockati i uspjelo im je završiti utrku s preostalim kapljicama goriva, nadmudrivši tako tim Bolliger Kawasaki, koji je nekoliko minuta prije kraja skrenuo na brzo nadolijevanje goriva. Peto mjesto je pripalo timu F.C.C TSR Honda, koji je na početku utrke izgubio vrijeme zbog puknuća gume.

Bez obzira na slab plasman, momčad SERT ostaje na vrhu ukupnog poretka, no GMT94 Yamaha sada kasni samo 7 bodova. U ovogodišnjem Endurance prvenstvu je preostala utrka u Slovačkoj, a onda i završnica na 8h Suzuke.

TRENUTNI POREDAK:

1. SERT (Suzuki) – 108 bodova
2. GMT94 Yamaha – 101
3. SRC Kawasaki – 92
4. YART (Yamaha)- 86
5. F.C.C TSR Honda - 84
6. MACO Yamaha - 75

Rezultati utrke 8h Oscherslebena:

GMT94 Yamaha je tijesno pobijedila Suzuki na 8h Oscherslebena, da bi za 1 bod izgubila naslov.

24h Le Mansa, 12h Portimaoa, 8h Suzuke i 8h Oscherslebena. Samo 4 utrke u endurance svjetskom prvenstvu, ali čak 52 sata utrkivanja. I nakon toga samo jedan bod o odlučuje o pobjedniku.

Nekoliko je momčadi bilo u tijesnoj borbi za naslov prvaka. Na stolu je bilo 35 bodova, a uoči utrke za 8h Oscherslebena, kraj nekolicine tvorničkih i polutvorničkih timova, na vrhu poretka je bila privatna momčad April Moto Motors Events. No, u Njemačkoj su u bilježili pad i imali problema sa pregrijavanjem svog Suzukija, te su završili kao tek 11. u utrci i time pali na 3. mjesto u ukupnom poretku.

Prvi je u toj borbi za pobjedu i naslov posrnuo tim SRC Kawasaki, koji je već u 5. krugu imao problema s motorom, a zbog tehničkog kvara nakon 72 kruga odustaje i F.C.C. TSR Honda. Posebna je priča Yamahina austrijska momčad YART. U pokušaju dohvaćanja naslova trebao im je pomoći MotoGP vozač Bradley Smith, no on se ozlijedio na treningu, tako da su za upravljačem izmjenjivali samo Broc Parkes i Marvin Fritz. Nakon 6 sati utrke bili su u vodstvu, no onda su zbog mehaničkog kvara morali odustati.

Tek nešto bolje sreće bio je francuski tim GMT94 Yamaha. David Checa, Niccolo Canepa i Lucas Mahias su zasluženo pobijedili, i to drugi put ove sezone, ali su svejedno ostali kratki za samo jedan bod. Naime, nakon gore spomenutih odustajanja, Suzukijevoj momčad SERT je bitno olakšan posao održavanja druge pozicije, koja im je bila dovoljna da obrane naslov. Iako su do već 15. titule za tu momčad došli bez ijedne pobjede ove sezone, mora su priznati da su Vincent Phillippe, Anthony Delhalle i Etienne Mason svejedno držali visoki tempo, završivši potjeru za momčadi GMT94 Yamaha sa samo 21 sekundom zaostatka. Time su riskirali odustajanje i gubitak naslova, iako su imali velikih tri kruga prednosti u odnosu na trećeplasiranu BMW-ovu momčad Penz13.com.

Četvrto mjesto u utrci, ali i u ukupnom poretku, osvojila je momčadi Honda Endurance Racing, dok je 5. mjesto u Njemačkoj pripalo Maco Racing timu za kojeg nastupa i slovenski vozač Marko Jerman.

Iako je Suzuki odnio onaj najvažniji momčadski naslov, konstruktorski naslov pripada Yamahi, dok je vozački naslov uvjerljivo osvojio Lucas Mahias, koji je na prvoj utrci u Le Mansu nastupao za momčad R2CL i s njima osvojio treće mjesto, da bi nakon toga prešao u GMT94 Yamahu.

Prema novom formatu, iduća sezona započinje već ove jeseni, s utrkom za 24h Bol d'ora, a nakon 6 utrka bi trebala završiti sredinom ljeta u Suzuki. Iako je iza svega stajala ideja da se neke od utrka održe preko zime, kada je za ostatak motosporta mrtva sezona, od toga zasad ništa. Ali zimske endurance utrke u toplijim krajevima ostaju u planu za sezonu 2017/2018.

KONAČNI POREDAK:

1. SERT – Suzuki / Dunlop - 88 bodova
2. GMT 94 Yamaha – Yamaha / Dunlop - 87
3. April Moto Motors Events Suzuki / Dunlop - 78
4. Honda Endurance Racing – Honda / Dunlop - 72
5. SRC Kawasaki – Kawasaki / Pirelli - 60

Yamaha je na najžešćoj endurance utrci odnijela novu pobjedu zaslugom P. Espargaroa (MotoGP), A. Lowesa (SBK) i K. Nakasuge.

Suzuka je Hondina staza, a 8h Suzuke je Hondina utrka. Ili je barem bila do prošle godine, kada su nakon 5. uzastopnih pobjeda pehar morali predati momčadi Yamahe. Tada je Hondina tvornička momčad završila svoj nastup spektakularnim padom Casey Stonera nakon što mu se zaglavila komanda gasa. Ne želeći ništa prepustiti slučaju, ove su godine japanskom specijalcu Takumi Takashiju pridružili dvojac iz Superbike prvenstva, no Nicky Hayden i Marc vd Mark nisu vidjeli kraj utrke. Zbog tehničkog kvara su odustali nakon 3 sata, a i dotad se činilo da im pobjeda izmiče iz ruku.

Tako je utrkom za 8h Suzuke ponovo dominirala Yamahina tvornička momčad, u kojoj se, prošlogodišnjim pobjednicima, odnosno MotoGP vozaču Polu Espargarou i testnom vozaču Nakasugi, pridružio Superbike vozač Alex Lowes, koji je zamijenio Smitha. Nakasuga je pritom odvezao i najbrži krug, a Lowes je imao tu čast da nakon 8 sati prijeđe preko ciljne crte, ostavivši drugoplasiranu momčad Team Green Kawasaki (Yanagawa, Haslam, Watanabe) za skoro cijeli krug, dok je treće mjesto pripalo momčadi Yoshimura Suzuki (Brookes, Haga, Tsuda).

Od momčadi koje nastupaju u cijelom WEC prvenstvu najbolje prošla YART Yamaha, osvojivši ukupno 4. mjesto, s time da je od standardnih vozača nastupio samo Broc Parkes. To im je omogućilo da sa 7. skoče na 2. mjesto u ukupnom poretku. Njega dijele s timom SRC Kawasaki, koji je morao odustati zbog problema sa stražnjom osovinom, dok je Suzukijeva tvornička momčad SERT, nakon kazne zbog prebrzog starta i jednog pada, završila tek 23. Tim F.C.C TSR Honda je završio kao 18., nakon pada Aegertera već u 5. krugu, pa je tako privatna Suzuki momčad April Moto, bez obzira na osvojeno tek 19. mjesto, ostala na vrhu ukupnog poretka, s 8 bodova prednosti u odnosu na YART i SRC Kawasaki.

Inače, do kraja prvenstva je ostala još samo utrka za 8h Oscherslebena, koja se vozi krajem kolovoza. S obzirom na to da prvih 7 timova dijeli samo 17 bodova, a pobjednik osvaja 35 boda, sve je još itekako otvoreno.

8h Suzuke:

1. Yamaha Factory Racing – K. Nakasuga /P. Espargaro /A. Lowes 218 krugova
2. Team Green Kawasaki – Yanagawa / Haslam / Watanabe +2:17.883
3. Yoshimura Suzuki – Tsuda / Brookes / Haga +1 krug
4. YART Yamaha EWC Team – Parkes / Nozane / Fujita +4 kruga
5. Moto Map Suzuki – Waters / Aoki /Konno +4 kruga
6. Kagayama Suzuki – Kagayama / Uramoto / Kiyonari +5 krugova
7. Eva RT Kawasaki – Deguchi /Izutsu / Nigon +5 krugova
8. SatuHati Honda Team Asia – Pratama / Wilairot/ Zaidi +6 krugova
9. Mistresa ATS Honda – Nakatsuhara / Kobayashi / Sekiguchi +6 krugova
10. Teluru RT Honda – Akiyoshi / D. Cudlin / Ohkubo +6 krugova

Trenutni poredak:
1. April Moto Suzuki – 68 bodova
2. SRC Suzuki - 60
3. YART Yamaha - 60
4. SERT Suzuki - 59
5. F.C.C. TSR Honda - 56
6. GMT 94 Yamaha - 52
7. Honda Endurance Racing – 51
8. Team 2 RCL Suzuki - 45

Nakon 12 sati utrkivanja, momčad GMT94 Yamaha je za mizernih 8 stotinki sekunde pobijedila Suzuki.

Endurance utrke se smatraju napetim ako na kraju svega drugoplasirana momčad završi sa samo krug ili dva zaostatka za pobjednikom. Što onda reći za ovogodišnju utrku u Portimaou gdje je nakon 12 sati utrkivanja i odvoženih 393 krugova pobjednička razlika iznosila samo 81 tisućinku? To nije čak ni deseti djelić sekunde.

Pritom se momčad GMT94 Yamaha (D. Checa, N. Canepa i L. Mahias) povremeno izmjenjivala u vodstvu sa Suzukijevom momčadi SERT (V. Phillippe, A. Delhalle, E. Masson), ovisno o tome kako bi koji tim skrenuo u boks. Momčad GMT94 je vodila nakon 8 sati utrkivanja kada prvih 10 momčadi dobiva od 1 do 10 bonus bodova, ovisno o trenutnom plasmanu, no glavna nagrada je 35 bodova za onu momčad koja prva prođe ciljem nakon 12 sati utrkivanja.

Posljednje dvije smjene za momčad GMT94 Yamaha odradio je njihov najiskusniji vozač David Checa. No, Suzukijeva momčad SERT odradila jedno zaustavljanje manje u boksu. tako da je Checa izašao na stazu na drugom mjestu i odmah počeo proganjati Vincenta Phillipea, koji je 33 minute prija kraja utrke, kada se već spuštao mrak, ušao u boks na brzo nadolijevanje goriva. Njegovo mjesto na Suzukiju je preuzeo najmanje iskusan ali brz Etienne Masson, koji je nakon izlaska na stazu imao 12 sekundi zaostatka za Checom.

No, tada je i Checa ušao u boks na kratko nadolijevanje goriva i izmjenu stražnje gume, što je značilo da je Yamaha ponovo bila u zaostatku, ali ovaj put samo 4 sekunde. Uslijedila je bjesomučna jurnjava u kojoj su oba vozača vozili do krajnjih granica. Samo 14 minuta prije kraja Checa se s Yamahom vratio u vodstvo, ali nije se mogao otarasiti Massona. Nakon što su još nekoliko puta izmijenili pozicije, GMT94 Yamaha je ipak prva prošla ciljem samo 81 stotinku sekunde prije Suzukija u tradicionalnim SERT bojama.

Yamaha je mogla imati i dva tima na pobjedničkom podiju, no momčad YART je morala odraditi nešto duže zaustavljanje u boksu na ime previše bučnog ispušnog sustava, tako da su na kraju završili četvrti, s 2 kruga zaostatka u odnosu na Hondinu momčad, koja je zaostala 4 kruga za pobjednicima.

Momčad SRC Kawasaki, koja je pobijedila na 24 sata Le Mansa, ovaj put je relativno rano odustala zbog tehničkog kvara, tako da je vodstvo u ukupnom poretku preuzeo privatni Suzuki tim April Moto Motors Events, koji je u Le Mansu bio drugi, a u Portimau peti, završivši u istom krugu kao i četvrtoplasirana momčad YART.

Nakon lošeg otvaranja sezone u Le Mansu, SERT Suzuki se probio na treće, a GMT 94 Yamaha na 5. mjesto u ukupnom poretku. Do kraja endurance prvenstva je preostala još utrka za 8h Suzuke, krajem srpnja, te završnih 8h Oscherslebena, krajem kolovoza. Ubrzo nakon toga će započeti i nova sezona, koja će se po novom formatu voziti od jeseni do sredine idućeg ljeta.

Rezultati utrke 12h Portimao:

1. GMT 94 – Yamaha – 393 krugova
2. SERT – Suzuki – 393 krugova (+0,081 sek)
3. Honda Endurance Racing – Honda – 389 krugova
4. YART – Yamaha – 387 krugova
5. April Moto Motors Events – 387 krugova

Trenutni poredak:
1. April Moto Motors Events – Suzuki – 66 bodova
2. SRC Kawasaki – Kawasaki – 60
3. SERT – Suzuki – 59
4. F.C.C. TSR Honda – Honda – 53
5. GMT94 – Yamaha - 45

Iduća Endurance sezona će završiti u kolovozu, a nova početi već u rujnu 2016. s 24h Bol d'Ora i završiti u srpnju 2017. s 8h Suzuke.

TV kuća Eurosport je preuzela organizaciju FIM Endurance prvenstva netom prije prve utrke sezone i već tijekom 2015. povećala gledanost te vrste motosporta. No, odmah su počele pripreme i pregovori oko promjene dosadašnjeg formata, sve kako bi Endurance prvenstvo postalo zanimljivije, atraktivnije i gledanije.

Tako će 2016. biti posebna po tome što ćemo u istoj kalendarskoj godini, skoro pa i u istom mjesecu, vidjeti završetak jednog i početak drugog prvenstva. Dakle, plan je da se nakon 24h Le Mansa u travnju, 12h Portimaoa u lipnju, 8h Suzuke u srpnju i 8h Oscherslebena u rujnu podvuče crta i proglasi prvaci za 2016. godinu. I da odmah poslije toga, već u rujnu, s legendarnom utrkom 24h Bol d'Ora počne nova sezona koja će završiti u srpnju 2017. s 8h Suzuke.

Time se otvara prostor da se jedan dio prvenstva odradi u zimskom periodu, kada je za ostale grane motosporta, a prije svega MotoGP i Superbike, mrtva sezona. Jasno, to podrazumijeva da će se te zimske utrke odraditi u nekim toplijim krajevima, poput, recimo, Malezije, ali i da će se povećati broj samih utrka. Isto tako, zanimljiva je ideja da prvenstvo završi s 8 satnom utrkom u japanskoj Suzuki, možda i najatraktivnijim događanjem sezone, no istovremeno postoje velike šanse da će do tog trenutka pitanje prvaka već biti riješeno.

Naime, ove godine je sezona završavala s 24h sata Bol d'Ora, a budući se na tako dugačkoj utrci dodjeljuju bodovi nakon 8, 16 i 24 sata, takav je format ostavljao teoretsku mogućnost da više momčadi nadoknadi bodovni zaostatak i dođe do titule. Na 8h sati Suzuke će biti bitno manje šanse za takav preokret u samoj završnici, utoliko više što na toj specifičnoj utrci, kraj lokalnih kamikaza i samo za tu utrku oformljenih tvorničkih timova s MotoGP i Superbike vozačima, europske momčadi koje voze cijelo prvenstvo uglavnom imaju sporedne uloge i skupljaju bodovne mrvice.

Provizorni FIM Endurance kalendar za 2016.

9. i 10. travanj – 24h Le Mansa
25. lipanj – 12h Portimaoa
31. srpanj – 8h Suzuke
27. kolovoz – 8h Oscherslebena