S trocilindričnim agregatom, sportskom ciklistikom i krilcima na atraktivnom nosu, R9 bi mogao biti nova definicija Supersport klase.

Malo koji novitet se očekivao tako nestrpljivo kao Yamahin sportski model R9, pokretan trocilindričnim agregatom poznatim iz modela MT, Tracer i XSR. Pritom će neki možda biti razočarani što je taj CP3 ostao na standardnih 119 KS pri 10.000 o/min, ali i to je, s obzirom na karakter agregata, više nego dovoljno za doista uzbudljivu sportsku vožnju sa 195 kg teškim motociklom.

Na tom tragu je i novi aluminijski okvir, koji je u svim smjerovima čvršći od onog na ostalim modelima s tim CP3 agregatom, a uz to je i najlakši okvir koji se ikad ugrađivao na neki Yamahin supersport model. Na njega se nadovezuje i novi KYB ovjes, podesiv po svim parametrima, dok silovito kočenje trebaju osigurati Brembo Stylema radijalna kliješta, s diskovima promjera 320 mm.

Položaj za razmjerno nisko postavljenim dvodijelnim upravljačem bi trebao biti naglašeno sportski, ali ipak manje agresivan od onog na modelu R6. Zato je jednako agresivan, ako ne agresivniji, dizajn kojeg određuje prednja kupola sa zašiljenim LED svjetlima i velikim usisnikom u obliku slova M, unutar kojeg je smješteno glavno LED svjetlo, slično kao kod modela R7. Pritom je R9 još i aerodinamičniji od modela R6, bez obzira na to što ima i integrirana aero krilca koja stvaraju „downforce“ i tako za 6 do 7% smanjuju tendenciju propinjanja prednjeg kotača.

R9 ima i najmoderniju elektroniku, izvedenu po uzoru na onu iz modela R1, pa je tako u igri senzor nagiba u 6 smjerova, a s njim i kontrola prianjanja, kontrola proklizavanja, te kontrole kočenja motorom i propinjanja prednjeg kotača. R9 ima i obostrani quickshifter, kao i tempomat te instrumente povezive s mobitelom, na kojima se može prikazivati navigacija. Uz standardnu MyRide aplikaciju, moći ćete se i pretplatiti i na Y-Track aplikaciju koja, ukratko, skuplja i prikazuje brojne telemetrijske podatke.