Motosport

Bez Despresa, ali s fino dorađenim WR-om 450F Rally, momčad Yamahe ponovo cilja na pobjedničko postolje. Ipak, eventualna pobjeda bi iznenadila i njih same

Kad su za prethodno izdanje relija Dakar u svoje redove namamili peterostrukog pobjednika Cyrila Despresa, činilo se kako je Yamaha konačno odlučila prekinuti dominaciju KTM-a. No, Despres je u svom prvom nastupu učinio preveliku grešku navigaciji, što je propust kojeg neće moći ispraviti budući je u međuvremenu zamijenio dva za četiri kotača i prešao u redove Peugeota.

Ipak, to ne mora značiti da će Yamaha ponovo igrati sporednu ulogu. Za početak tu je dorađeni motocikl WR 450F Rally, koji zapravo nema izravne veze sa serijskim WR-om 450F, već je izvedenica motokros modela YZ 450F. Najvažniju novost za 2015. predstavlja ugradnja karbonskog spremnika goriva od jednog komada, umjesto dosadašnjih 5 manjih spremnika, što je pridonijelo pojednostavljenju mehanike i boljem rasporedu težine. Osim toga, takav je spremnik i primjetno lakši, pa je WR 450F Rally mogao biti oplemenjen elektropokretačom i 6. stupnjem prijenosa, bez da je pritom porasla ukupna težina, a novost je i bitno drugačiji te aerodinamičniji dizajn.

Kao i na YZ-u, pogonski agregat je okrenut i nagnut unazad, a za ovu namjenu ima posebno koljenasto vratilo, drugačije programiranu elektroniku i Akrapovič ispušni sustav. Ovjes potpisuje Kayaba, pri čemu je prednja vilica serijska, dok je u stražnju vilicu ukomponiran i obavezan spremnik pitke vode. Kotači, Michelin gume, kočnice i brojni drugi dijelovi motocikla specijalno su izrađeni za potrebe ovog najtežeg pustinjskog relija.

Iako više nemaju zvijezde, vozačku postava je dovoljno respektabilna. Iskusni Olivier Pain konstanto napreduje zajedno s Yamahinim motociklom, što je potvrdio i njegov prošlogodišnji nastup kad je završio kao treći. Tu je i Michael Metge, koji je prošle godine, kao Despresov „šegert" završio kao 13., a novi član momčadi je robusni i brzi Alessandro Botturi, koji je u svom prvom nastupu 2012. godine završio kao 8., da bi protekle dvije godine je odustajao zbog tehničkih kvarova na Speedbrain Husqvarni.

Nova epizoda relija Dakar počinje u nedjelju 4. siječnja, startom u Buenos Airesu, gdje bi avantura trebala i završiti dva tjedna kasnije.

I s 50 godina na leđima, Stanovnik planira pomoći Comi, ali i ostvariti što bolji rezultat na svom 18. reliju Dakar.

Kad bi se upustili u klišeiziranje čovjeka koji je navršio 50 godina života i upravo postao lokalni politički čelnik, sva je prilika da bi vrhunac njegove sklonosti avanturi vidjeli u učestalom izlaganju riziku od infarkta kroz izjedanje tanjura janjetine i koketiranje sa sponzorušama. No, pobjedom na izborima Miran Stanovnik nije postao klasičan slovenski župan s pola stoljeća na leđima, nego je ostao ekstremni avanturist, koji će se početkom siječnja 18. put naći na startu relija Dakar.

I ne samo to. Predviđajući da bi ruta mogla biti još teža nego proteklih godina, Stanovnik vidi priliku za postupno probijanje kroz poredak kraj agresivnijih, ali i manje iskusnih protivnika, a usput planira pomoći i Marcu Comi, koji je u pohodu na svoju 5. pobjedu, 14. uzastopnu za KTM. Naime, na ovogodišnjem su „meniju" dvije maratonske etape nakon koje su vozači izolirani u kampu i nemaju nikakvu pomoć sa strane, pa je tako plan da Stanovnik čuva svoje gume kako bi ih na kraju dana predao Comi i preuzeo njegove potrošene, s kojima bi onda završio iduću etapu.

Zahvaljujući takvoj vrsti pomoći, ali i činjenici da na slovenskom vojnom poligonu često testira zajedno s prvotimcima KTM-a, Stanovnik ima na raspolaganju tvornički ovjes, kotače i gume, no i dalje vozi staru verziju rally motocikla, a ne najnoviji model koji je uspješno debitirao na prošlom reliju Dakar. Razlog za to je „kresanje" proračuna koji je za ovu godinu zadržan u okvirima od 65.000 eura, što je pozamašna brojka, ali još uvijek relativno skromna za okvire relija Dakar, posebno kada je riječ o vozaču koji ima ambicija probiti se među prvih dvadeset.

Prošli put su pobijedili na dvije etape i držali 3. mjesto do odustajanja Duclosa. I ove godine igraju na kartu favorita iz debele sjene.

Momčad Sherca nikad nije bila blizu pobjede, ali ne zato što motocikl nije brz, nego zbog toga što bi se u pravilu pokvario daleko prije nego što bi se primakli cilju. Potvrdilo se to i na prošlom reliju Dakar, kada su njihovi vozači odnijeli dvije etapne pobjede, a tamnoputi veteran Alain Duclos se u jednom trenutku popeo na 3. mjesto, da bi zbog tehničkog kvara odustao na 9. etapi, u trenutku kad je u ukupnom poretku držao vrlo dobru 4. poziciju.

Naturalizirani Francuz će i ove godine braniti plave boje francuske momčadi, dok je Pedrero Garcia u međuvremenu prešao u redove španjolske podružnice Yamahe. Tako će Duclosu čuvati leđa Fabien Planet, prvotimac Sherca u enduro utrkama, koji je na reliju Dakar nastupio samo 2007. godine i odmah završio na 12. mjestu.

Rally motocikl je dorađen u odnosu na prošlogodišnji model, a najveća je novost ugradnja nove generacije pogonskog agregata. Kraj tvorničkih momčadi KTM-a, Honde i Yamahe, ukupna pobjeda vozača Sherca bila bi ravna čudu, no još pokoje etapno slavlje više ne bi bilo iznenađenje. Zapravo, daleko veće iznenađenje bi bilo da obojica dođu do kraja relija, bez većih tehničkih gremlina.

KTM i Coma su najbliže što možete doći sigurnoj okladi u nesigurnom svijetu najteže utrke. Bila bi to njegova 5. pobjeda na rallyju Dakar.

Iza njih je 13. uzastopnih pobjeda na ovom natjecanju, a s njima je i dalje Marc Coma koji je pobijedio i ove godine i s punim pravom put juriša na svoje peto slavlje. Utoliko više što mu na tom putu po prvi put ne stoji glavni konkurent i peterostruki pobjednik Despres, koji je nakon prošlogodišnjeg preseljenja u redove Yamahe odlučio potpisati za Peugeot i smjestiti se za upravljač automobila.

Dakako, to ne znači da će Comi biti lako. Momčad Honde ima novi motocikl i taman dovoljno iskustva da ih više ne zadovoljavaju samo osvajanje etapnih pobjeda, a i Yamaha je dovoljno dobra da ne propusti eventualno ponuđenu priliku. No, Coma i KTM su i dalje glavni favoriti, dok je Viladoms - koji je prošle godine trebao samo pomagati Comi, a svejedno je završio kao drugi – prva rezerva za slučaj da glavna zvijezda negdje zapne.

Budući vuče nezgodnu ozljedu ramena, portugalski veteran Faria će vjerojatno imati ulogu pomagača, dok (riskantno) ulaganje u budućnost predstavlja angažman britanskog vozača Sama Sunderlanda, koji iza sebe ima samo dva nastupa na Dakru i 5 završenih etapa, ali i jednu etapnu pobjedu i 2 tvorničke momčadi. Naime, odmah nakon što je na prošlom reliju Dakar s tvorničkom Hondom odnio pobjedu na 3. etapi, a onda zbog pogreške u navigaciji u tehničkog kvara odustao već idući dan, Sunderland je potpisao ugovor s KTM-om i upao u tvorničku momčad.

Osim toga, KTM će pružiti maksimalnu podršku i trojici vozača koji nisu dio tvorničke momčadi, među kojima je najiskusniji i najbrži poljski natjecatelj Jakub Przygonski. Od ostalih brojnim „privatnika" za upravljačem KTM-a treba istaknutu Casteua, te slovačke vozače Jakeša i Svitka, a kao i mnogo puta dosad, austrijskim motociklom će upravljati i slovenski veteran Miran Stanovnik, koji i s navršenih 50 godina života ima potencijala završiti među prvom dvadesetoricom.

Argentina, Čile, Bolivija i više od 9 tisuća prašnjavih kilometara, od čega polovica otpada na brzinske ispite. Nije zamišljeno da bude lako.

Start je 4. siječnja u argentinskom Buenos Airesu, cilj je na istoj lokaciji 13 dana i nekih 9 tisuća kilometara kasnije. Mogli bi biti i sasvim precizni te konstatirati da je za vozače motocikala i četverocikala ucrtano ukupno 9.295 km, od čeka 4.752 km otpada na brzinske ispite s mjerenjem vremena, no uzmite to samo kao okvirne vrijednosti budući situacija na terenu i vremenske neprilike svake godine traže određene modifikacije rute.

Plan je da se vozi u smjeru kazaljke na satu, pri čemu prve tri dugačke i vjerojatno ne pretjerano zanimljive etape vode na istok Argentine, četvrta donosi prelazak preko Anda i ulazak u Čile, odakle se iduće dva dana juri na sjever kroz pustinju Atacama. Na sjeveru Čilea je predviđen i dan odmora, nakon čega slijedi još jedan prelazak preko Anda i ulazak u Boliviju, pri čemu je riječ o maratonskoj dionici, što znači da na kraju dana natjecatelji neće moći računati na pomoć svojih mehaničara.

Idućeg jutra slijedi povratak u Čile istom rutom, pa onda skretanje na jugoistok, prije još jednog prelaska preko Anda i još jedne maratonske etape kojom se karavana vraća u Argentinu. Onima koji su uspjeli izdržati dotadašnjih 7 tisuća kilometara i nekoliko etapa s nadmorskom visinom većom od 3.500 m, preostaju još „samo" tri dugačka koraka na putu povratka u Buenos Aires.

Ovo će biti sedmi reli Dakar organiziran na teritoriju Južne Amerike, a iako je svako dosadašnje izdanje bilo priča za sebe, organizatori će podbaciti ako se ovogodišnja ruta ne pokaže i jednom od najtežih. Kao i prošle godine, nekoliko etapa će vozači motocikala i četverocikala voziti sami, bez da im smetaju automobili i kamioni, a imat će i zasebni dan odmora.

Laia Sanz nije samo na lijepe oči upala u Hondin tvornički tim, u kojem su i četiri mušketira, među kojima i barem jedan favorit za pobjedu.

Nakon što već duže od desetljeća dominira svjetskim trial prvenstvom u ženskoj konkurenciji, simpatična Laia Sanz od 2010. uspješno nastupa i na najtežem svjetskom reliju, gdje se sve ravnopravnije bori sa muškom konkurencijom. Prošle je godine dobila u ruke „production" verziji Hondinog rally motocikla s kojim je na 9. etapi ostvarila 7. najbrže vrijeme te uspješno završila dvotjedno natjecanje na odličnom 16. mjestu.

Činilo nam se sasvim logično i marketinški isplativo da je Honda pozove u svoje redove, no to je službeno potvrđeno tek sada, kada je uoči MotoGP utrke u Aragonu predstavljena cjelokupna tvornička momčad u kojoj se uz Lailu Sanz, nalaze i četiri muškarca. Dakle, teret rezultata nije na njezin leđima, što bi joj trebalo olakšati pokušaj proboja među prvu desetoricu.

Inače, ovo će biti treći nastup tvorničkog tima Honde nakon povratka na ovo natjecanje i nema sumnje da će sve osim skidanja Come i KTM-a sa trona za njih biti razočaranje. U tu ime su dodatno doradili motocikl, koji bi trebao biti lakši i pouzdaniji, no najvažnija je stvar što su zadržali Joana Barredu, koji je prošle godine do pretposljednje etape ganjao Comu.

Osim iznimno brzog Španjolca, u momčadi ostaju i portugalski veterani Paolo Goncalves i Helder Rodrigues, a tu je i sasvim solidan čileanski natjecatelj Jeremias Israel. Inače, rally Dakar će početi 4. siječnja, nakon čega je plan odraditi 9.000 km bespućima Argentine, Bolivije i Čilea, s početkom i završetkom u Buenos Airesu.

Biti će to velika kružna utrka po Južnoj Americi. Sa startom i ciljem u Buenos Airesu, rally Dakar 2015 ponovo vodi prostranstvima Argentine, Čilea i Bolivije

Na neki način, biti će to repriza 2009. godine, kada se rally Dakar prvi put održao na teritoriju Južne Amerike. I ovaj će put argentinski Buenos Aires biti početak i kraj avanture, no ruta bi trebala biti osjetno drugačija. Sve će započeti 4. siječnja kada će natjecatelji s obale Atlantika krenuti na zapad da bi onda kad, pređu Ande i dodirnu Pacifik, krenuli na sjever kroz pustinju Atacama. Na samom sjeveru Čilea će ponovo nakratko skrenuti u Boliviju, od kuda će prvo krenuti na jug obroncima Anda, a onda će se argentinskom ravnicom oni najspretniji 17. siječnja vratiti u Buenos Aires.

Ako je suditi po prethodnim kružnim rutama, prvi i posljednji dani donijeti će mnogo prašine i ne baš zanimljive makadamske etape. No, otprilike 9 tisuća kilometara duga ruta trebala bi ponuditi i dosta toga zanimljivog. Prema najavama organizatora, ponovo neće nedostajati maratonskih etapa, na kojima natjecatelji ne mogu računati na pomoć mehaničara, a čini se da će na još većem broju etapa biti potpuno odvojene rute za različite kategorije. Potvrdu toga nalazimo i u činjenici da će automobilski i kamionski dio karavane svoj dan odmora odraditi u Iquiqeu odraditi 10. siječnja, dok će se vozači motocikala i četverocikala na obrubu istog čileanskog grada odmarati dva kasnije.

Dolje niže možete pogledati grube obrise predviđene rute.

Barreda je u pretposljednjoj etapi izgubio sve šanse, a Despres nije uspio dohvatiti podij

Od prijelomne pete etape, na kojoj su Despres i Barreda izgubili previše vremena, bilo je jasno kako samo viša sila može spriječiti da Coma osvoji četvrtu pobjedu na Dakru, trinaestu uzastopnu za KTM. O dominaciji Come, ali i KTM-a, najbolje svjedoči da mu se unutar dva sata, a i to jedva, približio samo Viladoms, kojem je rezultat bio u drugom planu budući mu je osnovna funkcija bila pomoći svom „šefu" Comi, ako ustreba.

Ipak, Barreda je i nakon spomenute 5. etape uspijevao lagano podgrijavati napetost držeći svoju Hondu unutar 45 minuta zaostatka. Na startu pretposljednje etape se čak približio Comi na jedva nešto više od pola sata, da bi onda pao u prevelikoj želji, oštetio motocikl i na kraju završio kao tek 7. ukupnom poretku.

Despres će svoj prvi nastup s Yamahom pokušati što prije zaboraviti. Nakon što je na 5. etapi izgubio previše vremena, a onda i zaradio kaznu od jednog sata zbog promašene kontrolne točke, Despres je znao da ne može nadoknaditi 2 i pol sata zaostatka. Ipak, postupno je smanjivao taj zaostatak i probijao se u poretku, našavši se u posljednjoj etapi u prilici da svom kolegi Painu preotme treće mjesto, a uz puno sreće možda čak i sustigne drugoplasiranog Viladomsa.

Na samo 150 km dugačkom završnom brzincu, Despres je bio najbrži, ali ne i dovoljno brz. Podiju se približio na samo 35 sekundi, no uskoro je zaradio i kaznu od 5 minuta zbog prebrze vožnje kroz naseljeno mjesto, tako da je završio sa skoro 6 minuta zaostatka za Painom i s nešto manje od 6 minuta prednosti u odnosu na Rodriguesa, koji je ove godine bio gotovo nevidljiv, ali je svejedno završio kao najbolje plasirani vozač Honde.

Od ostalih, treba spomenuti Casteua, koji je posljednjih nekoliko etapa vozio sa slomljenom ključnom kosti, a svejedno je završio kao 10., dok je Laia Sanz sa svojom „production" Hondom završila na odličnom 16. mjestu, što nije najbolji u povijesti, ali je, imajući u vidu današnju konkurenciju, vjerojatno najvredniji rezultat kojeg je neka žena ostvarili u konkurenciji vozača motocikala. Nakon dva odustajanja, cilj u Valparaisou je vidio i slovenski predstavnik Stanovnik, koji je završio na vrlo dobrom 26. mjestu, s nešto više od 11 sati zaostatka.

U konkurenciji četverocikala je bilo još manje neizvjesnosti. Argentinski branitelj naslova Patronelli je odustao od iscrpljenosti još u ranoj fazi relija, nakon čega je uvjerljivo dominirao čileanski vozač Casale. Donekle ga je pritiskao Lafuente, no njega je u samoj završnici izdao pogonski agregat, tako da je drugo mjesto pripalo poljskom vozaču Soniku, s velika tri i pol sata zaostatka. Iza tog dvojca na Yamahama Raptor 700, najniža stepenica je pripala nizozemskom natjecatelju Husseinu za upravljačem Honde.

Dakar 2014: Konačni poredak

Motocikli
1. Coma – KTM – 54h:50min:53sek
2. Viladoms – KTM - + 1:52:27
3. Pain – Yamaha - + 2:00:03
4. Despres – Yamaha - +2:05:38
5. Rodrigues – Honda - + 2:11:09
6. Przygonski – KTM - +2:31:46
7. Barreda Bort – Honda - + 2:54:01
8. Gouet – Honda - + 3:10:34
9. Svitko – KTM - +3:50:10
10. Casteu – KTM - +3:58:09

Četverocikli
1. Casale – Yamaha – 68h:28min:04
2. Sonik – Yamaha - +3:33:49
3. Husseini – Honda - +5:40:24
4. Abu-Issa – Honda - +10:07:11
5. Gallegos Lozic – Honda - +10:23:41