Novosti

Mach 2.0 je nova i još više retro izvedba Scramblera, a istovremeno je i Full Throttle dobio nove grafike.

Ducati je iskoristio sve popularniji francuski tematski susret Wheels and Waves za predstavljanje novog člana ionako brojne Scrambler obitelji. Novi Scrambler Mach 2.0 ima drugačiji aluminijski upravljač, sjedalo od modela Flat Track Pro, u crno obojani ispušni sustav i poklopce glave te brušena rebra za hlađenje.

Tu su i potpuno nove grafike, koje je osmislio sveprisutni Roland Sands, po uzoru na grafike Bell Cross Idol kacige, koja je, dakako, dio službene Ducatijeve ponude zaštitne opreme. Tehnički podaci nisu objavljeni, ali pretpostavljamo da Mach 2.0 ostaje na tragu standardnih 75 KS i 186 kg. Ime je dobio po sportskom modelu Mach 1 iz sredine 60-ih, koji je dijelio agregat s tadašnjim Scramblerom 250. Više o povijesti Ducatija možete pročitati u aktualnom broju Moto Pulsa, gdje ćete pronaći i fotografiju modela Mach 1, pa onda možda i dokučiti po čemu je to novi Mach 2.0 sličan svom starom imenjaku. Nama je to nekako promaklo.

Bilo kako bilo, istovremeno su predstavljene i nove grafike za model Full Throttle (donja fotografija) s novom nijansom crne boje, a tu su i novi bočni poklopci rezervoara na kojima je stilizirana i „kockasta“ zastava, s time da isti motiv nalazimo i na prednjem blatobranu.

Scrambler Full Throttle

Ducati je predstavio futurističku viziju svojeg retro modela Scrambler i pobijedio na prestižnom Concorso d'Eleganza Villa d'Este okupljanju.

Budući da u svojoj ponudi od ove godine imaju i serijski model Café Racer, ne može se reći da su u Ducatiju bili nešto maštoviti kad su ovom konceptu dali potpuno isto ime. No, netko će pridodati da nisu bili nešto posebno maštoviti ni po pitanju samog dizajna s obzirom da koncept Café Racer u stražnjem dijelu podsjeća na američki Vanguard. Ako nam ne vjerujete pogledajte OVDJE.

U svakom slučaju, ovaj koncept je predstavljen na obalama talijanskog jezera Como, na elitnom okupljanju Concorso d'Eleganza Villa d'Este, gdje je odnio i prvo mjesto u kategoriji novih konceptnih motocikala. Café Racer pokazuje kako bi trenutno popularna retro klasa mogla evoluirati u retro-futurističkom smjeru, slično kao i u slučaju atraktivne Husqvarne Aero, koja je originalno predstavljena na EICMA sajmu u Milanu, ali je izložena i ovdje te zauzela (po nama tek) drugo mjesto. Treći je bio još jedan Ducatijev koncept, zamišljen kao ekstremnija verzija Desert Sleda.

Ono što ovaj Café Racer treba činiti posebnim je aluminijska struktura gornje polovice motocikla, koja u jednu vodoravnu cjelinu povezuje spremnik goriva, sjedalo i zaobljeni rep motocikla, ostavljajući klasičnu mehaniku sasvim izloženu pogledima. Osim toga, koncept ima i drugačije žbičane naplatke i gume, što mu daje i bobber notu, a tu je i zanimljiva reinterpretacija „okruglog“ prednjeg svjetla.

Ako vam nekim slučajem odmah ne sjeda baš sve na svoje mjesto, uzmite u obzir da je uz Ducati Design kao autor prijavljen AUDI Konzept Design iz Münchena, jednako kao što koncept Desert Sleda potpisuje dizajnerski centar iz Kalifornije, pod kapom američkog dijela VW grupe.

Teško je reći hoćemo li išta iole slično ikada vidjeti i u serijskoj proizvodnji, ali dok to čekate slobodno u donjoj galeriji pogledajte dodatne fotografije koncepata Café Racer i Desert Sled.

Dizajn zaziva popularni model iz 70-ih, ali oznaka OHC otkriva da ovdje nema dvotaktnog dvocilindraša.

Vjerovali ili ne, češka Jawa čak i dan danas proizvodi motocikle pokretane starim, dvotaktnim i dvocilindričnim agregatom od 343,5 ccm. U igri je asketska verzija Military, „sportski“ Style s malom maskicom i pravokutnim prednjim svjetlom te varijanta Retro koja nas i dizajnom, a ne samo tehnikom, vraća u 70-te godine prošlog stoljeća. Jasno, dvotaktni agregat već davno ne zadovoljava europske norme, pa se ti modeli prodaju u Rusiji i sličnim manje zahtjevnim tržištima.

No, Jawa je pripremila i model 350 OHC, koji nas dizajnom vraća kakvih 40 godina unatrag, ali mu je tehnologija ipak za koje desetljeće modernija i službeno zadovoljava Euro4 norme. U paketu dolazi i ABS, što znači da se Jawa 350 OHC može prodavati i europskim kupcima.

Ipak, okorjele nostalgičare bi mogla razočarati spoznaja da umjesto dvotaktna dva cilindra, 350 OHC pokreće četverotaktni jednocilindraš. Kako i ime govori, taj agregat ima jednu bregastu osovinu u glavi, ali zapravo 397,2 ccm i po svemu sudeći, riječ je o proizvodu kineske marke Shineray, a čini se da iz iste priče dolazi i ostatak ovog motocikla, uključujući i okvir. Inače, Shineray sličan aranžman ima i s talijanskom tvrtkom SWM i europskim brendom Mash.

Šturi tehnički podaci otkrivaju da Jawa 350 OHC raspolaže s 28 KS, raspoređenih na 160 „suhih“ kilograma. Gume su dimenzija 100/90-19 sprijeda i 130/70-18 straga, stražnja kočnica je bubanj, a maksimalna brzina iznosi 130 km/h. Ako vam to nije dovoljno, moglo bi vas zanimati da je Jawa za 2017. predstavila i retro model 660 Vintage, pokretan dobro poznatim Minarelli jednocilindričnim agregatom sa 48 KS. No, to je već za neku drugu priču.

Dodatne fotografije modela 350 OHC potražite u donjoj galeriji.

Simpatični i pristupačni retro motocikli marke Mash odsad imaju generalnog uvoznika i zastupnika za Hrvatsku.

Poznata tvrtka Novema Nova d.o.o. iz Draganića je postala zastupnik marke Mash. Riječ je o motociklima kineske proizvodnje, koji su svojim retro stilom, ali i ne samo time, prilagođeni zahtjevima europskih kupaca. Već nekoliko godina su prisutni na tržištu EU, možda i ponajviše u Francuskoj i Italiji, a sve odreda pokreću jednostavni zrakom hlađeni agregati, koji dodatno doprinose retro štihu.

Novema Nova u ponudi ima desetak Mash modela, pri čemu 125-ice započinju s cijenom od 19.752 kn, 250-ica košta 27.284 kn, dok se cijene najzanimljivijih modela od 397 ccm kreću od 36.404 kn za osnovni Five Hundred do 42.864 kn za atraktivni TT 40 Cafe Racer (gornja fotografija). Ponuda je utoliko zanimljivija što se osim klasika, scramblera i café racera nudi i retro motocikl s prikolicom Family Side 400, koji može biti vaš za 68.400 kn.

Osim toga, tvrtka Novema Nova uvozi i Mash skutere, među kojima su Bibop modeli modernog oblika, dok su City i Sixty još jedan pokušaj kopiranja Vespe.

Tehničke podatke, fotografije i opis većine tih modela možete pronaći u Moto Puls Katalogu 2017, a u nastavku vam donosimo kompletan cjenik, na dnu kojeg možete naći i kontakt informacije. U donjoj galeriji možete pogledati fotografije presjeka ponude Mash motocikala.

www.novema-nova.hr

Yamahin prekrasan retro model dostupan je isključivo putem on-line narudžbe i to u samo 695 primjeraka.

XSR 900 Abarth je jedno od ugodnijih malih iznenađenja EICMA sajma u Milanu. Bazirana na osnovnom i iznimno zabavnom trocilindričnom retro modelu XSR 900, koji je opet baziran na modelu MT-09, ova je verzija Abarth bogatija za nekolicinu krasnih detalja, a među njima se ističu prednja maskica i poklopac repa, pri čemu su ti elementi, baš kao i prednji blatobran, izrađeni od karbona.

Uz to, Abarth verzija je bogatija i za lijepo izvedene Akrapovič dvostruke prigušivače, spušteni upravljač, posebno solo sjedalo, sportski nosač tablice... Tu su i drugačije grafike, kao i aluminijska pločica koja će vas podsjetiti koji je XSR 900 Abarth po redu, od planiranih 695 primjeraka, dospio u vašu garažu.

Sva ta ljepota i ekskluzivnost ima i svoju cijenu, pa tako za XSR 900 Abarth treba izdvojiti 101.900 kn. No, da bi to uopće mogli, prvo XSR 900 Abarth trebate rezervirati, a baš kao i u slučaju modela YZF-R1M, ta rezervacija je moguća samo preko Interneta. Više informacija o samoj rezervaciji potražite na ovom LINKU, gdje možete i započeti cijeli proces, pri čemu je prvih 95 kupaca nagrađeno sudjelovanjem na posebnom događanju Yamaha Abarth VIP Experience.

Više informacija o samom motociklu potražite OVDJE, a dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

Iz Rusije s ljubavlju! Novi model Uralova prikoličara u paketu prve pomoći sadrži votku, žvakače i ribu.

Kako nam poručuju iz Urala, Pustinja na ruskom znači, hm, pustinja, a ova Pustinja II ide u čast originalnog modela Pustinja od prije deset godina. I jedan i drugi spadaju u red onih posebnih modela koje Ural redovito predstavi pred kraj kalendarske godine.

Pustinja II se bazira na „standardnom“ modelu Sportsman, što znači da se može uključiti i pogon na bočni kotač prikolice. Kako i pristaje ovako imenovanom posebnom modelu, Pustinja II je gotovo u potpunosti prekrivena bojom pijeska, samo su agregat, gumeni dijelovi i ispuh u crnom tonu. Osim toga, pustinja se može pohvaliti posebnim dvobojnim sjedalima, a tu su i grube gume i zaštita prednjeg svjetla, rezervna guma, nosač prtljage, te set kutija, od kojih ona sa stražnje strane sadrži dosad neviđeni paket prve pomoći. Naime, u njemu bi trebali pronaći žvakače gume, neku ribu (nedefinirane vrste i forme) te bocu votke.

Može biti da si je i pisac službenog priopćenja pružio prvu pomoć bocom votke, pa tako prvo spominje ograničenu seriju od 30 komada, da bi se to već pet redova niže svelo na samo 20 primjeraka. Moglo bi vam se činiti da je vidio duplo i kad je napisao cijenu od 13.000 eura, ali tu nije pogriješio. A i to je cijena u Austriji, na što treba pridodati i naša davanja.

Naizgled ista, a zapravo snažnija i ljepša, treća generacija Moto Guzzijevog retro modela dolazi u četiri verzije.

V2 agregat od 744 ccm je pretrpio brojne promjene iznutra, a uz to je dobio i masivniji ispušni sustav, sve to kako bi zadovoljio Euro4, a usput i ojačao s 48 na 52 KS. Uz to, promijenjene su kote ciklistike, okvir je čvršći, novi su Kayaba amortizeri, dok od brojnih drugih promjena izdvajamo drugačije sjedalo i skladno dorađeni dizajn.

Ponudu i dalje započinje verzija Stone s lijevanim naplatcima, nastavlja Special s više kromiranih detalja i žbičanim kotačima, a na njegovim je osnovama nastao i blještavi Anniversario (gornja fotografija), kojim se slavi 50. rođendan originalnog modela V7. I dalje je u ponudi i „sportska“ verzija Racer, koja se uz sve gore spomenute dorade sada može pohvaliti i Öhlins stražnjim amortizerima.

Više informacija o ovim novitetima pročitajte u Moto Pulsu, a dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

Iako na lijep način odaje počast praocu putnih endura, Urban G/S je ipak previše urban, a premalo ruralan.

Kao što se i dalo naslutiti, BMW je na EICMA sajmu predstavio i petu verziju retro modela nineT. Ovaj odaje počast kultnom modelu s kojim je izmišljena klasa putnih endura, no ima pomalo zbunjujući naziv R nineT Urban G/S. Pritom je jasno otkud ovo G/S, tako su prvih nekoliko godina nazivali GS modeli, ali Urban? Shvatite to kao jasno upozorenje (ili opravdanje) iz BMW-a da ovaj G/S nema veze s bilo kakvim endurom, pa ni onim putnim.

Naime, Urban G/S je zamaskirani R nineT Scrambler, koji je sam po sebi strogo orijentirani cestovni motocikl. Tako je Urban od Scramblera naslijedio i strogo cestovni ovjes (hod 120 mm sprijeda i 140 mm straga), isto takve gume (i dimenzijama i profilom) kao i lijevane naplatke koji nemaju veze s originalnim G/S modelom.

Zato je vizualno odavanje počasti itekako uspjelo. R nineT Urban G/S doista budi asocijacije na prvi G/S, uz tu bitno razliku da ova reinkarnacija ipak ima 110 KS, uglađenu mehaniku, snažne kočnice, ABS, kontrolu proklizavanja... Doduše, za ovo potonje morate nadoplatiti, baš kao i za žbičane naplatke i terenske gume (vidi donju fotografiju) s kojima je ovaj retro model otprilike onoliko manje Urban koliko je više G/S.

Više o ovom novitetu pročitajte u Moto Pulsu.